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Hi BORE XLS ドライバー中古

クリーブランドドライバー中古

◆最大慣性モーメント
トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向に極限まで大きくし、さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を配分したことで、5300g/cm2の慣性モーメントを実現。
ミスショット時にも飛距離と直進性を大幅にアップしました。

◆デュアルアライメント機能
クラウン後方の対称系をなすフォイルとXLSのインサートが正しいセットアップを容易にします。
毎回ターゲットに対して正確なアドレスが得られるため、自信を持って振りぬくことが可能になります。

◆クリーブランドゴルフ史上最大のクラブフェース
2007年モデル、ハイボアXLSよりも17%大きい超大型クラブフェース。
クリーブランド特有のフルフェースパフォーマンス（FFP)高反発エリアを拡大。
たとえ芯を外したオフセンターショットでもパワフルな球筋を実現します。

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Hi BORE XLSツアードライバー中古

クリーブランドドライバー中古

◆ツアーデザイン
PGAツアーで戦うプロのために特別にデザインされたハイボアXLSツアードライバー。
多くのツアー選手とテストをくり返し、選手と開発者のコラボレーションが生み出したデザインは、操作性をアップするための重心設計や2度オープンのフェースアングルは、操作性をアップするための重心設計や洋ナシ型と長めのホーゼルを持ち併せています。

◆クリーブランドゴルフ史上最大のクラブフェース
2007年モデル、ハイボアXLSよりも17%大きい超大型クラブフェース。
クリーブランド特有のフルフェースパフォーマンス（FFP)高反発エリアを拡大。
たとえ芯を外したオフセンターショットでもパワフルな球筋を実現します。

◆トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向に極限まで大きくし、さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を配分したことで、5000g/cm2の慣性モーメントを実現。
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◆最大慣性モーメント
トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向に極限まで大きくし、さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を配分したことで、5300g/cm2の慣性モーメントを実現。
ミスショット時にも飛距離と直進性を大幅にアップしました。

◆デュアルアライメント機能
クラウン後方の対称系をなすフォイルとXLSのインサートが正しいセットアップを容易にします。
毎回ターゲットに対して正確なアドレスが得られるため、自信を持って振りぬくことが可能になります。

◆クリーブランドゴルフ史上最大のクラブフェース
2007年モデル、ハイボアXLSよりも17%大きい超大型クラブフェース。
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たとえ芯を外したオフセンターショットでもパワフルな球筋を実現します。

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マグレガー NV-NXRドライバー中古

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◆ヘッドストラクチャー
マックテック史上最大の体積460ｃｍ3。
従来モデルよりもフェース高を3mm低く設定した投影面積の大きいヘッド形状で慣性モーメントを生かすために重心角を26度と大きく設定することでスクエアなインパクトが可能になった。

◆ワンピースシンクラウン構造
鋳造技術では限界の0.6mmの極薄クラウンを採用。
従来モデルより約7%極薄エリアを広げたことによりヘッド上部の重量を抑え、重心を低くコントロール。
これにより高打出し角と最適なスピン量を生み出し、圧倒的な飛びを実現。

◆クワドラアクションシャフト & 軽量グリップ
トップからインパクトまでのヘッドスピードを増幅させるために専用に設計されたクワドラアクションシャフトは、長尺並みの加速力を45.25インチで達成。
さらに、37gの軽量グリップの採用によりトータルウェイトを低重心化することで、ヘッドの遠心力を高めた。シャフトとの相乗効果によりマックテック史上最高の超速インパクトスピードで最大飛距離を実現。

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◆進化した打ちやすさ・使いやすさ
ストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。
HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。
ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエアを実現。
やさしく、しっかりとボールをとらえます。

◆飛びの3要素（ボール初速・打ち出し角度・バックスピン）をさらにUP
ニュー・ハイパーボリックフェースの採用により、フェース中央部をさらに薄くし、CT（Characteristic of Time）の限界を追求。
また、フェース周辺の薄肉エリアを広げて、芯で打った場合のボール初速だけでなく、芯の周辺で打った場合のボール初速もさらに向上させています。
ストレッチヘッドデザイン（約3mmストレッチ）により、深重心設計で、高打ち出し角度を実現。

特殊化学薬品に一定時間に浸すことによりクラウン（ヘッド上部）をさらに平坦かつ薄くデザイン（ケミカル・ミルド・テクノロジー）し、ノンホーゼル（ネックのない）設計により、HYPER ERCドライバーと比べて、約1.5ミリ低重心に仕上げました。
これにより余分なバックスピンを最小限に抑え、力強く遠くへボールを前へ運んでいきます。

◆ 45インチと46インチにより、理想の弾道を見つけて飛ばす
シャフト長さを2種類（45インチ&46インチ）ラインナップ。
またドライバーヘッドもシャフトの長さに合わせて2タイプ用意しました。
特に46インチ用ヘッドは、ヘッドのトウ側全面およびソールのトウ側全面をケミカルミルドすることにより、ドローバイアスを保持しながら軽量化を実現。
振り遅れることなく、ボールをスクエアにインパクトできます。

45インチは、しっかりと振り切って、鋭い中弾道で飛ばしたいゴルファーに、そして46インチは、ヘッドスピードを利用して、高弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめです。

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ダイワドライバー中古

◆ハイパーエフェクトゾーン設計による飛距離性能のアップ
ヘッド体積430ccの大型フルチタンヘッドに、新しい設計理論『ハイパーエフェクトゾーン設計』を採用し、飛距離性能を大幅にアップしました。
<<<ハイパーエフェクトゾーン設計とは>>>
ゴルフクラブの最大飛距離を生み出す最も有効なゾーンの初速を向上させ、飛距離を向上させる独自の設計理論。
・従来：従来のドライバーにおけるフェース各部での初速は、フェースセンターが撓みやすく、ロールの関係でフェースセンターから下側の初速の方が速い分布になっており、最も有効な打点（飛距離を生み出す最大ゾーン）の初速は最大になっていない。
・オノフレディドライバー：フェース下部の剛性を高め、最も有効な打点（飛距離を生み出す最大ゾーン）の初速をアップし飛距離性能を向上。

◆女性専用設計のシャフト
ヘッドスピード32m/s前後の女性のパワーを無駄なく伝え、飛距離と方向性を向上させるオリジナル軽量シャフト、オノフスムースキックLP408D。
4方向多積層設計で方向安定性に優れ、大きな撓りで、高打ち出し、ヘッドスピードのアップをサポートします。

◆ロフト11.5度を追加
しっかり打ちたいアクティブレディのために、ロフト11.5度をスペック追加。
13度では、ボールが上がりすぎてしまうが、メンズモデルではボールが上がりきらないアクティブレディに最適です。

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ダイワドライバー中古

◆ヘッド機能
・極薄チタンにより、低スピンで強い弾道を生み出す低重心化を実現。
・中弾道と構えやすさをサポート。
・ソール部の凹凸形状により無駄な撓みを抑え、効率よく飛ばす。
・ボディと一体化し裏側にリブを設けることで剛性をあアップし、最高初速をシフト。
・テーパーステップ肉圧（2.0〜2.8mm）でスイートエリアの最高初速をアップさせ飛距離を伸ばす。

◆スムースキックMP-608D
パワフルな超高密度SVFカーボンを4方向多積層設計にすることで、インパクト時の断面変形に強く、シャフトのつぶれによるエネルギーロスを抑え効率よく飛ばせるシャフトを実現。
操作性を重視した中元調子で、手元部は切り返し時の安定感を向上し、中間部は曲げのパワーを蓄え、先端部は剛性を高めヘッドの挙動を制御するように設計されたオノフドライバープラス専用シャフト。

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ダイワドライバー中古

◆ヘッド機能
・極薄チタンクラウンにより、低スピンで強い弾道を生み出す低重心化を実現。
・高弾道と構えやすさをサポート。
・ソール部の凹凸形状により無駄な撓みを抑え、効率よく飛ばす。
・ボディと一体化し裏側にリブを設けることで、剛性をアップし、最高初速をシフト。
・テーパーステップ肉厚（2.0〜2.7mm）でスイートエリアの最高初速をアップさせ飛距離を伸ばす。

◆スムースキック MP-508D
ダイワ独自の技術で、素材内に含まれるレジン（樹脂）を極限まで減らし、カーボン繊維本来の弾性を生かした筋肉質で、パワフルな超高密度SVFカーボン。
一方、低弾性でしなやかな撓りと振動を減衰するアモルファスカーボンファイバー。
この弾性が異なる素材を適材適所に使い分け、飛距離を生むパワーとしなやかな方向安定性を併せ持ったオノフドライバー専用シャフト。

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ヤマハドライバー中古

その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。

シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のＸマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。

◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。

◆先進、フィッティング感覚のシャフト
手元でしなりを感じ、中間の粘りでパワーを溜めて、そのパワーをインパクトで解放する。
ランバックス新モデルYシリーズ、ランバックス6Y08。

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その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
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力を一転に集中させる重心同期。
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断言する。
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マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のＸマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
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飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
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◆先進、フィッティング感覚のシャフト
ストレートフェースのTypeSには、シャフトも引っ掛かりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計しました。
安心して叩ける中&元調子。
DX-408D TypeI。

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日本で初めて400ヤードの扉を開き、日本新記録401ヤードを実現したことで多くのゴルファーに夢と衝撃を与え、爆発的なヒットを記録した「アルティマイザーV−01R」その類稀なる飛びのDNAは二年という永き開発期間を経て、ついに史上最強の第三世代へとあますことなく受け継がれた。
そのポテンシャルの高さを証明するかの如く「ドラコン日本選手権」決勝でさらなる新記録、驚異の406ヤードを叩き出し、高反発時代であった従来型の記録をルール適合フェースにして、大幅に超えた最強の飛距離性能を証明。またもや表彰台を独占する圧倒的な優勝という飛びの歴史を刻み込み「日本一」の栄光を欲しいままにした。
その飛びの答えはさらなる大型化と最新鋭５D−CADによる超精密設計にある。
これにより繊細な重量配分が可能となり従来型を凌ぐ高いMOI値を達成。
最強素材DAT55G＋チタンの優れた飛距離性能とあいまって、従来型を超えた飛距離にやさしさまでも手に入れた。
「400ヤード先の40ヤード枠」という極限状態で証明された信頼の飛びと直進性。
振り抜いた瞬間、勝利の意味を感じるはずだ。

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ナイキアイアン中古

◆スリングバック
ロングアイアンでは低く後方に、ショートアイアンでは高く前方に、スリングバックをセット。
戦略的な設計で、番手ごとに理想的な弾道を実現。

◆ヴァリアブルソール
ワイドなソールで安定した高弾道を描く抜けの良いロングアイアンから、シャープなソールで性格なコントロールを得るショートアイアンまで、番手ごとにソール形状を精密設計。

◆プログレッシブオフセット
ショットメイキングしやすい番手ごとのオフセット設計。
ロングアイアンは高い弾道と直進性を、ミドルからショートは徐々にオフセットが少なくなり、ピンをデッドに狙うことのできる正確性を発揮。

◆やさしさを生むヘッドシェイプ
ロングからミドル、ショートへ、連動性を持ちながらも打ちやすさを極めたヘッド設計。
ロングアイアンは、まるでハイブリッドのようなやさしさと高弾道を、ショートはやさしく正確なショットを実現。