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◆ハイボアコンセプト
クリーブランドゴルフ独自の飛びのための新形状ジオメトリー、ハイボアテクノロジー。
クラウンを凹ませる事で重心を低く、深い位置に配置し、スイートスポットとフェイス中心にあるホットスポット(高反発点)を一致させ、余分なバックスピンの少ない高弾道で大きな飛距離を実現しています。


◆最大慣性モーメント
トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向に極限まで大きくし、さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を配分したことで、5300g/cm2の慣性モーメントを実現。
ミスショット時にも飛距離と直進性を大幅にアップしました。


◆デュアルアライメント機能
クラウン後方の対称系をなすフォイルとXLSのインサートが正しいセットアップを容易にします。
毎回ターゲットに対して正確なアドレスが得られるため、自信を持って振りぬくことが可能になります。


◆クリーブランドゴルフ史上最大のクラブフェース
2007年モデル、ハイボアXLSよりも17%大きい超大型クラブフェース。
クリーブランド特有のフルフェースパフォーマンス(FFP)高反発エリアを拡大。
たとえ芯を外したオフセンターショットでもパワフルな球筋を実現します。




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◆ツアーデザイン
PGAツアーで戦うプロのために特別にデザインされたハイボアXLSツアードライバー。
多くのツアー選手とテストをくり返し、選手と開発者のコラボレーションが生み出したデザインは、操作性をアップするための重心設計や2度オープンのフェースアングルは、操作性をアップするための重心設計や洋ナシ型と長めのホーゼルを持ち併せています。


◆クリーブランドゴルフ史上最大のクラブフェース
2007年モデル、ハイボアXLSよりも17%大きい超大型クラブフェース。
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◆トゥ・ヒール方向のみならず、深さ方向に極限まで大きくし、さらにヘッド後方のトゥとヒールに重量を配分したことで、5000g/cm2の慣性モーメントを実現。
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TRANSITION・S コブラ TRANSITION・S アイアン コブラNV-HL65(6本セット:#5-#9、PW) TRANSITION・S

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IZU MAX スナイパー カタナ IZU MAX スナイパー アイアン IZU MAX スナイパー

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2番手上の飛びで変わるゲームプラン。コースマネジメント
今までのショートアイアンは「狙う」ためのもの。
距離や方向の安定性が大切でした。
その「狙い易さ」に2番手上の飛距離が加わったらどうなるか。
今まで5番アイアンで打っていた距離を7番8番でラクラク飛ばせ、しかも正確にグリーンを狙える。
ゴルフが俄然楽しくなりませんか。
そんな夢のゴルフをスナイパーで実現できます。
新形状中空構造ヘッドとツインウェイトコントロールによる低・深重心設計、そして抜けやすく打ちやすいワイドソールで、ラクに打てば高弾道でピンをデッドで狙える。
打ち込んだ時の振り抜けの良さにより、ラフやバンカーも恐くない。
ただし、距離感をつかむまでは、グリーンオーバーにご注意を。


◆No.7:ソールが広く、低重心。楽に素直に振って距離を稼ぐ。
◆No.8:フェースの開きを意識せず、弾きがよく、距離がでる。
◆No.9:ダフリもシャンクも追放。理想の最下点打球を可能に。
◆P:意識せずに高さとスピン量コントロールが易しく。
◆A:フェアウェイからでもラフからでも、安定したストロークで狙える。
◆AS:『スコア名句はアプローチで』という方の微妙な寄せを応援。
◆S:ハーフショットで、フルショットで、球をしっかり捉えるヘッド。


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キャロウェイ ゴルフ BIG BERTHAアイアン 2008年モデル BBシリーズ(6本セット:#5-#9、PW)

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ワイドソールにより、やさしさ、ボールの上がりやすさを徹底追及

●ワイドソールデザインにより、ボールの上がりやすさを向上
ワイドソールデザインにより、低重心でボールの上がりやすさを向上させています。
また、ワイドソールは、ダフリに非常に強いので、中・初級者にとっては、ミスを最小限に抑えてくれます。


●ユーティリティタイプの#5
ソールをさらにワイドにデザインすることで、さらなる低重心実現し、やさしさを向上。
フェース面は平らで、アイアンタイプのユーティリティに仕上がっています。
従来の5番アイアンと比べて、約30%重心が深く、スイートエリアは約33%も広くなっています。




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ベレス MG812 本間ゴルフ ベレス MG812 ドライバー ARMRQ UD54 ベレス MG812

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TW913 本間ゴルフ ベレス TW913 ドライバー ARMRQ UD62 TW913

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FT アイアン キャロウェイ ゴルフ FT アイアン カーボン FT アイアン

キャロウェイ FT アイアン カーボン
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Eggアイアン
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NV-NXR マグレガー NV-NXRドライバー ルール適合 カーボン NV-NXR

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マックテック史上最高のインパクトで飛ばす!NV-NXRドライバー
◆アルティメット鍛造カップフェース
SLEルール内最大の反発係数(CT値)が得られるエリアを最大にするための鍛造カップフェース構造を採用。
フェースには6-22-22チタンを採用した周辺肉薄設計により、フェースの中央部から広範囲にかけて高い反発係数を実現した。
さらに鍛造製法ならではのソフトで吸い付くような打感と心地良いインパクト音を実現したアルティメット(究極の)カップフェースが誕生した。


◆ヘッドストラクチャー
マックテック史上最大の体積460cm3。
従来モデルよりもフェース高を3mm低く設定した投影面積の大きいヘッド形状で慣性モーメントを生かすために重心角を26度と大きく設定することでスクエアなインパクトが可能になった。


◆ワンピースシンクラウン構造
鋳造技術では限界の0.6mmの極薄クラウンを採用。
従来モデルより約7%極薄エリアを広げたことによりヘッド上部の重量を抑え、重心を低くコントロール。
これにより高打出し角と最適なスピン量を生み出し、圧倒的な飛びを実現。


◆クワドラアクションシャフト & 軽量グリップ
トップからインパクトまでのヘッドスピードを増幅させるために専用に設計されたクワドラアクションシャフトは、長尺並みの加速力を45.25インチで達成。
さらに、37gの軽量グリップの採用によりトータルウェイトを低重心化することで、ヘッドの遠心力を高めた。シャフトとの相乗効果によりマックテック史上最高の超速インパクトスピードで最大飛距離を実現。


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LEGACY ドライバー キャロウェイ ゴルフ
LEGACY ドライバー
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LEGACY ドライバー

キャロウェイ ゴルフ LEGACY ドライバー

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キャロウェイ ゴルフ LEGACY ドライバー ツアーAD MD6
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キャロウェイ ゴルフ LEGACY ドライバー ディアマナ アリスレイ63


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ヘッド素材・製法: 熱間鍛造 New Hyperbolic SP700 チタンカップフェース
15-3-3-3クラウン+チタンボディ+Power weighting
ヘッド体積: 460cc

さらなる飛距離と正確性。最適なー本が導く、「新しい飛び」LEGACY ドライバー

◆進化した打ちやすさ・使いやすさ
ストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。
HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。
ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエアを実現。
やさしく、しっかりとボールをとらえます。


◆飛びの3要素(ボール初速・打ち出し角度・バックスピン)をさらにUP
ニュー・ハイパーボリックフェースの採用により、フェース中央部をさらに薄くし、CT(Characteristic of Time)の限界を追求。
また、フェース周辺の薄肉エリアを広げて、芯で打った場合のボール初速だけでなく、芯の周辺で打った場合のボール初速もさらに向上させています。
ストレッチヘッドデザイン(約3mmストレッチ)により、深重心設計で、高打ち出し角度を実現。


特殊化学薬品に一定時間に浸すことによりクラウン(ヘッド上部)をさらに平坦かつ薄くデザイン(ケミカル・ミルド・テクノロジー)し、ノンホーゼル(ネックのない)設計により、HYPER ERCドライバーと比べて、約1.5ミリ低重心に仕上げました。
これにより余分なバックスピンを最小限に抑え、力強く遠くへボールを前へ運んでいきます。


◆ 45インチと46インチにより、理想の弾道を見つけて飛ばす
シャフト長さを2種類(45インチ&46インチ)ラインナップ。
またドライバーヘッドもシャフトの長さに合わせて2タイプ用意しました。
特に46インチ用ヘッドは、ヘッドのトウ側全面およびソールのトウ側全面をケミカルミルドすることにより、ドローバイアスを保持しながら軽量化を実現。
振り遅れることなく、ボールをスクエアにインパクトできます。


45インチは、しっかりと振り切って、鋭い中弾道で飛ばしたいゴルファーに、そして46インチは、ヘッドスピードを利用して、高弾道で飛ばしたいゴルファーにおすすめです。




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NEW ViQ FW ブリヂストン TOURSTAGE
ツアーステージ NEW ViQフェアウェイウッド
VD-50/VD-60

ツアーステージ NEW ViQ FW
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ヘッド素材・製法: SUS630ステンレス
グリップ: ゴルフプライド社製ツアーステージオリジナルデュアルラバーグリップ GT21M
1.パワーゾーンテクノロジーの採用

ドライバー同様の、新部分肉厚設計で、アマチュアの打点に合わせ、トゥ上、ヒール下方へスイートエリアを拡大しました。オフセンターヒット時の飛距離のロスを軽減します。


2.シャローフェース設計、新トライアングル形状

シャローフェース設計により、さらなる低重心化を達成。また、ヘッド形状はドライバーの流れに沿った新トライアングル形状で深重心化をはかり、やさしくつかまる高弾道を実現しました。





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インプレスX V Forged ヤマハ inpres
インプレスX V Forged アイアン
TourAD-75(6本セット:#5-#9、PW)
インプレスX V Forged

インプレスX V Forged アイアン
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インプレスX V Forged アイアン NSプロ 950GH


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ヘッド素材・製法: #5:軟鉄(S20C)鍛造、タングステンウェイト4g、#6-PW
軟鉄(S20C)鍛造
グリップ: インプレスオリジナルラバー クロスライングレー(50g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
S
25
37.75
384
D1

中調子

2.8
#5
R
25
37.75
383
D1
中調子
2.8


番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
25
28
32
36
41
46
ライ角
61
61.25
61.5
61.75
62
62.25
長さ
37.75
37.25
36.75
36.25
35.75
35.25


ツアーモデルのように本格志向でありながら、格段にやさしい性能を追及した軟鉄アイアン、V Forged。
どこまでもワイドスイートエリア、どこまでも低重心。
感性を重視し、その中に飛びと性能を求める中上級者のためのアイアン。


・フェース幅を長く、高さを抑えた安心設計。
・セミグースネックでつかまり重視。
・ソール幅を広げた低重心設計で中弾道から高弾道へ。




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インプレスX D Steel ヤマハ inpres
インプレスX D Steel アイアン
NSプロ 950GH(6本セット:#5-#9、PW)
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ヘッド素材・製法: #5-#7:ソフトステンレス(MS225)鍛造ボディ、マレージングフェース(ES320)、トゥ・ヒールタングステンウェイト(各4g)
#8-PW:ソフトステンレス(MS225)鍛造ボディ、マレージングフェース(ES230)
グリップ: インプレスオリジナルラバー DAレッド(45g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
S
24
37.75
401
D1

中調子



番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
24
27
30
34
38
43
ライ角
61.5
61.75
62
62.25
62.5
62.75
長さ
37.75
37.25
36.75
36.25
35.75
35.25

美しく完成された機能と打感と操作性、インプレスX D Steel
やさしさと同時に、スチールシャフトのしっかりした操作性と強い球筋を求める人へ。
その特性を生かすヘッド構造を追及したDスチールアイアン。
シャープな形状。
抜けのよさ。
しかも高反発マレージングフェースが大きな飛びを実現します。


・アンダーカット構造トゥヒールポケットキャビティによる深い重心深度。
・ワイドソール、高さを抑えた設計による低重心化。
・高反発で抜群の初速を実現する2.0mmマレージングフェース(#3〜PW)。
・低重心、ワイドスポット化を計るタングステンウェイト(4g×2)(#3〜#7)。
・やさしさの中にもひっかかり過ぎない機能を盛り込んだセミグースネック。
・重心高さは業界最小レベルの18.5mm
・抜けを重視したダブルカットソール。




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インプレスX V Forged ヤマハ inpres
インプレスX V Forged ツアーモデルアイアン
ダイナミックゴールド(6本セット:#5-#9、PW)
インプレスX V Forged

インプレスX V Forged ツアーモデルアイアン
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ヘッド素材・製法: 軟鉄(S20C)鍛造
グリップ: インプレスオリジナルラバー クロスライングレー(50g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
S200
27
37.5
428
D0

元調子



番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
27
30
34
38
42
46
ライ角
60.5
60.75
61
61.5
62
62.5
長さ
38
37.5
37
36.5
36.5
35.5

アイアンの切れに定評のあるツアープロ藤田寛之がトーナメントで使用する本格派、V Forgedツアーモデル。
究極ともいえる打感のよさ。
シャープで、抜群の操作性を備えたコンパクトヘッド。
限定700セットでお届けします。




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インプレスX D Black ヤマハ inpres
インプレスX D Black アイアン
オリジナルカーボンDX-508i ダブルスピードシャフト
(6本セット:#5-#9、PW)
インプレスX D Black

インプレスX D Black アイアン
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ヤマハアイアン中古


ヘッド素材・製法: #5-#7:ソフトステンレス(MS225)鍛造ボディ、マレージングフェース(ES320)、トゥ・ヒールタングステンウェイト(各4g)
#8-PW:ソフトステンレス(MS225)鍛造ボディ、マレージングフェース(ES230)
グリップ: インプレスオリジナルラバー DAレッド(45g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
SR
24
38
359
D0

中元調子

3.8
#5
R
24
38
356
C9
中元調子
4


番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
24
27
30
34
38
43
ライ角
61.5
61.75
62
62.25
62.5
62.75
長さ
38
37.5
37
36.5
36
35.5

美しく完成された機能と打感と操作性、インプレスX D Black
カーボンシャフトを愛用する人の嗜好と傾向を分析し、ディテール設計を変えた専用ヘッドを開発しました。
これがD Blackアイアン。
楽に高い球筋で攻めていく。
アイアン専用に開発したダブルスピードシャフトの威力も魅力です。


・・アンダーカット構造トゥヒールポケットキャビティによる深い重心深度。
・ワイドソール、高さを抑えた設計による低重心化。
・高反発で抜群の初速を実現する2.0mmマレージングフェース(#3〜PW)。
・低重心、ワイドスポット化を計るタングステンウェイト(4g×2)(#3〜#7)。
・やさしくつかまるイメージがあるラウンドブレード。
・フェース高さを抑えた設計。
・構えただけでつかまるイメージがあるグースネック。
・重心高さを業界最小レベルの18.5mm。
・すべってミスを減らすラウンドソール。




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Burner XD Ti テーラーメイド
Burner XD Ti アイアン
REAX SUPERFAST55(6本セット:#5-#9、PW)
Burner XD Ti

TP フォージドアイアン
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テーラーメイドアイアン中古


ヘッド素材・製法: 17-4SS
グリップ: C500 RED CP 60R(47.5g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
R
23
38
359
D0
先調子
3
#5
S
23
38
363
D0
先調子
2.8


番手
#5
#6
#7
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ロフト角
23
26
30
34
39
44
ライ角
61
61.5
62
62.5
63.5
63
長さ
38
37.5
37
36.5
36
35.75

◆『BURNERドライバー』 とのマッチングを考慮した飛距離設定
高い飛距離性能を誇る「BURNER」シリーズとのマッチングを考慮した飛距離設計に加え、“やさしさ”を 追求した『BURNER XD Ti アイアン』。
フェース面には高反発ゾーンの拡大をもたらす「Oval-shaped ICT(新楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジー)」を搭載。
芯をはずしたときのボールスピードの低下を最小限に抑え、安定した飛距離が得られます。


◆“しっかり”かつ”ソフト”な打感を実現するダンプニング・バッジ
従来から定評のある「racテクノロジー」のコンセプトを継承し、独自の網目状構造のソフトアルミ素材と 高性能圧着剤を組み合わせた「ダンプニング・バッジ」をフェース後方部に搭載。
インパクト時の振動を吸収し、ソフトでありながらしっかりと手応えのある打感を実現します。


◆チタンフェース採用による低・深重心化を実現
チタンフェースを採用したことで得られた余剰重量を最適に配分、大きめのヘッドサイズでスイートスポットを拡大したほか、ディープアンダーカットキャビティデザインを採用し、重心位置の低・深重心化を実現。
飛んで止まる高弾道のアイアンショットを可能にします。




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ヘッド素材・製法: S25-C Steel
グリップ: TV60 RED CP(M60 49.5g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
S200
27
37.75
428
D2
元調子
1.7
#5
X100
27
37.75
430
D2
元調子
1.7


番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
27
31
35
39
43
48
ライ角
60.5
61
61.5
62
62.5
63
長さ
37.75
37.25
36.75
36.25
35.75
35.5

◆合理的なコンビネーションマテリアル
飛距離と高弾道を求められる3番〜7番には「410SS」(フォーテンスチール)を採用。
「410SS」はソフトな打感を持ちながら剛性と弾性に優れ、その特性からフェースの肉薄化が可能になり高反発ゾーンを拡大。
フィーリングと操作性を求められる8番〜ピッチングウェッジには「S25-C Steel」(軟鉄)を採用。
ベストパフォーマンスを目指したコンビネーションマテリアルにより、これまでの鍛造アイアンにないやさしさを実現。


◆ICT、タングステン・ウェイト、ダンプニング・バッジを採用したヘッド構造
高反発ゾーンの拡大をもたらす新形状の「Oval-shaped ICT(新楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジー)」を採用。
芯を外したときのボールスピードの低下を最小限に抑え、安定した飛距離を実現します。
また、従来から定評のある「rac テクノロジー」のコンセプトを継承し、新たに開発された「ダンプニング・バッジ」をフェース後方部に搭載。インパクト時の振動を吸収し、ソフトでありながらしっかりと手応えのある打感を実現しています。
また、4 個の「タングステン・ウェイト」をトゥ側とヒール側に拡張して搭載、低・深重心化を図ると共に慣性モーメントを一層向上させました。
ヘッド形状はアンダーカットキャビティデザインを採用、やさしく飛ばせるフォージドアイアンとなっています。




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ヘッド素材・製法: #5-#7:17-4SS/410SS
#8-PW:S25-C Steel
グリップ: TV60 RED CP(M60 49.5g)

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
R
26
38
394
D0
先調子
3.0
#5
S
26
38
399
D0
先調子
3.0


番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
26
29
32
36
40
45
ライ角
61
61.5
62
62.5
63
63.5
長さ
38
37.5
37
36.5
36
35.75

◆合理的なコンビネーションマテリアル
飛距離と高弾道を求められる3番〜7番には「410SS」(フォーテンスチール)を採用。
「410SS」はソフトな打感を持ちながら剛性と弾性に優れ、その特性からフェースの肉薄化が可能になり高反発ゾーンを拡大。
フィーリングと操作性を求められる8番〜ピッチングウェッジには「S25-C Steel」(軟鉄)を採用。
ベストパフォーマンスを目指したコンビネーションマテリアルにより、これまでの鍛造アイアンにないやさしさを実現。


◆ICT、タングステン・ウェイト、ダンプニング・バッジを採用したヘッド構造
高反発ゾーンの拡大をもたらす新形状の「Oval-shaped ICT(新楕円形インバーテッド・コーン・テクノロジー)」を採用。
芯を外したときのボールスピードの低下を最小限に抑え、安定した飛距離を実現します。
また、従来から定評のある「rac テクノロジー」のコンセプトを継承し、新たに開発された「ダンプニング・バッジ」をフェース後方部に搭載。インパクト時の振動を吸収し、ソフトでありながらしっかりと手応えのある打感を実現しています。
また、4 個の「タングステン・ウェイト」をトゥ側とヒール側に拡張して搭載、低・深重心化を図ると共に慣性モーメントを一層向上させました。
ヘッド形状はアンダーカットキャビティデザインを採用、やさしく飛ばせるフォージドアイアンとなっています。




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ヘッド素材・製法: #5-#9:SUS630ステンレス+チタンフェース+デュアルターボラバー+タングステンウェイト
PW:ソフトステンレス
グリップ: ゴルフプライド社製ツアーステージオリジナルデュアルラバーグリップ GT21M

番手
フレックス
ロフト
(°)
長さ
(インチ)
クラブ
重量(g)
バランス
キック
ポイント
シャフト
トルク
#5
S
24
38
D0
中調子
3
#5
SR
24
38
357
D0
中調子
3.1
#5
R
24
38
356
D0
中調子
3.2
#5
R2
24
38
D0
中調子
3.3


番手
#5
#6
#7
#8
#9
PW
ロフト角
24
27
30
34
39
44
ライ角
61.5
61.5
62
62
62.5
62.5
長さ
38
37.5
37
36.5
36
35.5

1.パワーゾーンテクノロジー
薄肉チタンフェース設計のフルキャビティ構造により、ヘッド慣性モーメントが06モデル対比120%にアップしました。その結果反発エリアが06モデル対比150%と大幅にアップし、飛びと安定性が進化しました。


2.飛びにこだわった飛距離重視設計
パワーロフト設計(5番・24度)でありながら、ソール後方にタングステンウエイトを圧入し、深重心化することでやさしい高弾道の飛びを実現しました。また、ボールヒット時の振動を抑制するために、トゥ、ヒール部の2箇所にターボラバーを内蔵。チタンフェースながらソフトな打感でやさしく飛ばせます。


3.形状比較と実打データ
06年モデルと対比し、一回り大きなフェース形状とすることで、アドレス時の安心感を高めました。また、強めのグ−ス設計で、つかまりの良さを向上。重量は5番アイアンで356g(06年モデルは340g/カーボン・R)と適度な重量感での振り易さを重視した設計としました。その結果アマチュア実打でも大きく飛距離を伸ばしています。


4.スピン性能抜群の彫刻角溝ウェッジ
PW、PS、SWは彫刻角溝スコアラインを採用。従来のV字の溝に比べ更に高いスピン性能を発揮し、ショートゲームの正確さを向上します。


5.多様なシャフトフレックス
ドライバー、フェアウエイウッド同様に、カーボンシャフトのフレックスに従来のR、Sに加え、R2、SRをラインアップ。人気のNSPR900GHウエイトフローシャフトも同時ラインアップでさらに幅広いゴルファーに対応します。




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オノフ スムースキックLP-408Dカーボン


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ヘッド素材・製法: ボディ:6-4Ti鋳造、フェース:SP700Ti
ヘッド体積: 430cc

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
クラブ
重量(g)
バランス
A
11.5
中調子
43.75
5.7
277
C3
L
13
中調子
43.5
6.2
267
C2

◆デザインを一新した、シックな赤を基調としたデザイン
今回のモデルチェンジで4シリーズ目となるオノフレディシリーズ。
前作までのグレーを基調とした色使いから、ヘッド・シャフトを赤を基調とした色使いにデザインを一新。
『Be conscious!』(意識をもとう!)をテーマに大人の女性へ向けて、楽しく、美しい上質なゴルフライフを提案します。


◆ハイパーエフェクトゾーン設計による飛距離性能のアップ
ヘッド体積430ccの大型フルチタンヘッドに、新しい設計理論『ハイパーエフェクトゾーン設計』を採用し、飛距離性能を大幅にアップしました。
<<<ハイパーエフェクトゾーン設計とは>>>
ゴルフクラブの最大飛距離を生み出す最も有効なゾーンの初速を向上させ、飛距離を向上させる独自の設計理論。
・従来:従来のドライバーにおけるフェース各部での初速は、フェースセンターが撓みやすく、ロールの関係でフェースセンターから下側の初速の方が速い分布になっており、最も有効な打点(飛距離を生み出す最大ゾーン)の初速は最大になっていない。
・オノフレディドライバー:フェース下部の剛性を高め、最も有効な打点(飛距離を生み出す最大ゾーン)の初速をアップし飛距離性能を向上。


◆女性専用設計のシャフト
ヘッドスピード32m/s前後の女性のパワーを無駄なく伝え、飛距離と方向性を向上させるオリジナル軽量シャフト、オノフスムースキックLP408D。
4方向多積層設計で方向安定性に優れ、大きな撓りで、高打ち出し、ヘッドスピードのアップをサポートします。


◆ロフト11.5度を追加
しっかり打ちたいアクティブレディのために、ロフト11.5度をスペック追加。
13度では、ボールが上がりすぎてしまうが、メンズモデルではボールが上がりきらないアクティブレディに最適です。




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ダイワ
オノフ ドライバー プラス
スムースキック MP-608D


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ヘッド素材・製法: ボディ:6-4Ti鍛造、クラウン:15-3-3-3Ti、フェース:DAT55G+
ヘッド体積: 460cc
グリップ: オノフニューディケードサンドコードGC(47g)

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
クラブ
重量(g)
バランス
S
9
中調子
44.75
3.5
312
D3
R
10
中調子
44.75
5.3
300
D1
SR
10
中調子
44.75
4.3
305
D2
S
10
中調子
44.75
3.5
312
D3

●最大初速をシフトする「ハイパーエフェクトゾーン設計」で飛距離アップ
●中弾道ストレートボール設計
●大きすぎない精悍なフォルムで、フィールと操作性を重視
●立体感があり、力強さを感じさせる黒を基調としたソールデザイン
●やさしく狙う、アクティブゴルファー向け


◆ヘッド機能
・極薄チタンにより、低スピンで強い弾道を生み出す低重心化を実現。
・中弾道と構えやすさをサポート。
・ソール部の凹凸形状により無駄な撓みを抑え、効率よく飛ばす。
・ボディと一体化し裏側にリブを設けることで剛性をあアップし、最高初速をシフト。
・テーパーステップ肉圧(2.0〜2.8mm)でスイートエリアの最高初速をアップさせ飛距離を伸ばす。


◆スムースキックMP-608D
パワフルな超高密度SVFカーボンを4方向多積層設計にすることで、インパクト時の断面変形に強く、シャフトのつぶれによるエネルギーロスを抑え効率よく飛ばせるシャフトを実現。
操作性を重視した中元調子で、手元部は切り返し時の安定感を向上し、中間部は曲げのパワーを蓄え、先端部は剛性を高めヘッドの挙動を制御するように設計されたオノフドライバープラス専用シャフト。




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ダイワ オノフ ドライバー
スムースキック MP-508D


ダイワ オノフ ドライバー
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ヘッド素材・製法: ボディ:6-4Ti鍛造、クラウン:15-3-3-3Ti、フェース:15-3-3-3Ti
ヘッド体積: 460cc
グリップ: オノフDDMサンド(45g)

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
クラブ
重量(g)
バランス
S
9
中調子
45
4.9
303
D2
R
10
中調子
45
5.8
293
D0
SR
10
中調子
45
5.5
298
D1
S
10
中調子
45
4.9
303
D2
R2
11
中調子
45
6.0
288
C6
R
11
中調子
45
5.8
293
D0

●最大初速をシフトする「ハイパーエフェクトゾーン設計」で飛距離アップ
●高弾道ドローボール設計
●安心感のある大きなフォルムで、捕まってやさしく飛ばす
●立体感のある美しいソールデザイン
●やさしさ重視のエンジョイゴルファー向け


◆ヘッド機能
・極薄チタンクラウンにより、低スピンで強い弾道を生み出す低重心化を実現。
・高弾道と構えやすさをサポート。
・ソール部の凹凸形状により無駄な撓みを抑え、効率よく飛ばす。
・ボディと一体化し裏側にリブを設けることで、剛性をアップし、最高初速をシフト。
・テーパーステップ肉厚(2.0〜2.7mm)でスイートエリアの最高初速をアップさせ飛距離を伸ばす。


◆スムースキック MP-508D
ダイワ独自の技術で、素材内に含まれるレジン(樹脂)を極限まで減らし、カーボン繊維本来の弾性を生かした筋肉質で、パワフルな超高密度SVFカーボン。
一方、低弾性でしなやかな撓りと振動を減衰するアモルファスカーボンファイバー。
この弾性が異なる素材を適材適所に使い分け、飛距離を生むパワーとしなやかな方向安定性を併せ持ったオノフドライバー専用シャフト。


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ヘッド素材・製法: SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ
ヘッド体積: 460cc
グリップ: インプレスオリジナルラバー クロスライングレー(50g)
重心距離: 38mm
重心深度: 35mm
重心高: 34mm

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
シャフト
重量(g)
バランス
S
9
中調子
45
3.8
66
D2
S
10
中調子
45
3.8
66
D2
SR
10
中調子
45
3.9
48
D1

その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。


シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のXマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。


◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。


◆先進、フィッティング感覚のシャフト
手元でしなりを感じ、中間の粘りでパワーを溜めて、そのパワーをインパクトで解放する。
ランバックス新モデルYシリーズ、ランバックス6Y08。




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オリジナルカーボンDX-408D TypeI ダブルスピードシャフト
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ヘッド素材・製法: SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ、ボアスルー&ヒールバックSUSウェイト各5g
ヘッド体積: 460cc
グリップ: インプレスオリジナルラバー DAレッド(45g)
重心距離: 33.5mm
重心深度: 36mm
重心高: 33mm

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
シャフト
重量(g)
バランス
S
9
中元調子
45
4.3
53
D1
S
10
中元調子
45
4.3
53
D1
SR
10
中元調子
45
4.5
48
D0
R
10
中元調子
45
4.7
46
D0
R
11
中元調子
45
4.7
46
D0

その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。


シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のXマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。


◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。


◆先進、フィッティング感覚のシャフト
ストレートフェースのTypeSには、シャフトも引っ掛かりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計しました。
安心して叩ける中&元調子。
DX-408D TypeI。




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アルティマイザーV3 日本一飛ぶドライバー!

ワークスゴルフ
アルティマイザーV3ドライバー
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ヘッド素材・製法: DAT55G+チタンフェイス + 6-4チタンボディ
ヘッド体積: 460cc

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
ライ角
(°)
バランス
R2
9.5
中調子
45.5
4.4
59
C7
R
9.5
中調子
45.5
4.2
59
C8
SR
9.5
中調子
45.5
4
59
D0
S
9.5
中調子
45.5
3.8
59
D1
X
9.5
中調子
45.5
3.5
59
D2
R2
10.5
中調子
45.5
4.4
59
C7
R
10.5
中調子
45.5
4.2
59
C8
SR
10.5
中調子
45.5
4
59
D0
R
10.5
中調子
45.5
3.8
59
D1
X
10.5
中調子
45.5
3.5
59
D2


日本一飛んだ406ヤード!!
ドラコン伝説、第三章!ついに究極の第三世代、誕生
適合新時代の飛び。高反発時代の401ヤードを遙かに超えた適合記録406ヤード。
記録で証明された、真の「高反発を超えた飛び」
日本で最も飛んだ驚異の飛距離を体感してみるか

日本で初めて400ヤードの扉を開き、日本新記録401ヤードを実現したことで多くのゴルファーに夢と衝撃を与え、爆発的なヒットを記録した「アルティマイザーV−01R」その類稀なる飛びのDNAは二年という永き開発期間を経て、ついに史上最強の第三世代へとあますことなく受け継がれた。
そのポテンシャルの高さを証明するかの如く「ドラコン日本選手権」決勝でさらなる新記録、驚異の406ヤードを叩き出し、高反発時代であった従来型の記録をルール適合フェースにして、大幅に超えた最強の飛距離性能を証明。またもや表彰台を独占する圧倒的な優勝という飛びの歴史を刻み込み「日本一」の栄光を欲しいままにした。
その飛びの答えはさらなる大型化と最新鋭5D−CADによる超精密設計にある。
これにより繊細な重量配分が可能となり従来型を凌ぐ高いMOI値を達成。
最強素材DAT55G+チタンの優れた飛距離性能とあいまって、従来型を超えた飛距離にやさしさまでも手に入れた。
「400ヤード先の40ヤード枠」という極限状態で証明された信頼の飛びと直進性。
振り抜いた瞬間、勝利の意味を感じるはずだ。

 


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アルティマイザーV3 日本一飛ぶドライバー!

ワークスゴルフ
アルティマイザーV3ドライバー
ワークテックドラコンAXIV
アルティマイザーV3

ワークスゴルフ アルティマイザーV3ドライバー
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ヘッド素材・製法: DAT55G+チタンフェイス + 6-4チタンボディ
ヘッド体積: 460cc

フレックス
ロフト
(°)
キック
ポイント
長さ
(インチ)
シャフト
トルク
ライ角
(°)
バランス
R
9.5
中元調子
45.5
4.2
59
C8
SR
9.5
中元調子
45.5
4
59
D0
S
9.5
中元調子
45.5
3.8
59
D1
X
9.5
中元調子
45.5
3.5
59
D2
R
10.5
中元調子
45.5
4.2
59
C8
SR
10.5
中元調子
45.5
4
59
D0
S
10.5
中元調子
45.5
3.8
59
D1
X
10.5
中元調子
45.5
3.5
59
D2


日本一飛んだ406ヤード!!
ドラコン伝説、第三章!ついに究極の第三世代、誕生
適合新時代の飛び。高反発時代の401ヤードを遙かに超えた適合記録406ヤード。
記録で証明された、真の「高反発を超えた飛び」
日本で最も飛んだ驚異の飛距離を体感してみるか

日本で初めて400ヤードの扉を開き、日本新記録401ヤードを実現したことで多くのゴルファーに夢と衝撃を与え、爆発的なヒットを記録した「アルティマイザーV−01R」その類稀なる飛びのDNAは二年という永き開発期間を経て、ついに史上最強の第三世代へとあますことなく受け継がれた。
そのポテンシャルの高さを証明するかの如く「ドラコン日本選手権」決勝でさらなる新記録、驚異の406ヤードを叩き出し、高反発時代であった従来型の記録をルール適合フェースにして、大幅に超えた最強の飛距離性能を証明。またもや表彰台を独占する圧倒的な優勝という飛びの歴史を刻み込み「日本一」の栄光を欲しいままにした。
その飛びの答えはさらなる大型化と最新鋭5D−CADによる超精密設計にある。
これにより繊細な重量配分が可能となり従来型を凌ぐ高いMOI値を達成。
最強素材DAT55G+チタンの優れた飛距離性能とあいまって、従来型を超えた飛距離にやさしさまでも手に入れた。
「400ヤード先の40ヤード枠」という極限状態で証明された信頼の飛びと直進性。
振り抜いた瞬間、勝利の意味を感じるはずだ。

 


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スリングショット 4D ナイキ スリングショット 4Dアイアン
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4番と8番の違いをはっきりさせよう! スリングショット 4Dアイアン
ロングアイアンとショートアイアンは決して同じではない。
スリングショットの4Dアイアンは、『弾道』『コントロール性』『ショットメイキング』『確実性』という4つの重要な性能を、番手ごとにシフトさせた。
あなたが番手を選んだ瞬間、必要なパフォーマンスは既にそこにある。


◆スリングバック
ロングアイアンでは低く後方に、ショートアイアンでは高く前方に、スリングバックをセット。
戦略的な設計で、番手ごとに理想的な弾道を実現。


◆ヴァリアブルソール
ワイドなソールで安定した高弾道を描く抜けの良いロングアイアンから、シャープなソールで性格なコントロールを得るショートアイアンまで、番手ごとにソール形状を精密設計。


◆プログレッシブオフセット
ショットメイキングしやすい番手ごとのオフセット設計。
ロングアイアンは高い弾道と直進性を、ミドルからショートは徐々にオフセットが少なくなり、ピンをデッドに狙うことのできる正確性を発揮。


◆やさしさを生むヘッドシェイプ
ロングからミドル、ショートへ、連動性を持ちながらも打ちやすさを極めたヘッド設計。
ロングアイアンは、まるでハイブリッドのようなやさしさと高弾道を、ショートはやさしく正確なショットを実現。



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