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NEWモデル
スリクソン I-701 TOURアイアン
ダイナミックゴールドスチール(8本セット:#3-#9、PW)
スリクソン I-701 TOURアイアン
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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スリクソンアイアン中古
| ヘッド素材・製法: | 軟鉄鍛造(S25C) |
| グリップ: | ツアーベルベットフルラバー(スリクソンロゴ入り) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
キック ポイント |
シャフト トルク |
| #5 |
S200 |
27 |
37.5 |
430 |
D2 |
手元調子 |
1.2 |
◆安定したスピン量でピンをデッドに狙う
全番手のフェース面にミーリング状のラインをプレス加工しています。
このラインにより、ロング〜ミドルアイアンでは適度なスピン量を得ることが可能になり、安定した飛距離が得られます。
また、ショートアイアンでは、グリーン上でキュッと止まるアプローチを実現しています。
◆上級者が求めるフィーリングを実現
ヒッティングエリアを厚肉にしたツアーバックキャビティを採用しました。
これにより、プロや上級者が求めるしっかりした打感を実現しました。
◆適正な重心設計でコントロール性能をアップ
プロ・上級者向けとして、重心を高く、浅く設定しています。
これにより、コントロール性能が向上しています。
上級者は、飛距離よりもコントロール性能を重視しますので、このような設計としました。
◆構えやすく振りぬきやすいヘッド形状
プロ・上級者好みのストレートネック形状で、振りぬきやすい小ぶりなヘッド形状を採用しています。
また、バンス角を大きく、かつソール幅を薄くすることでライが悪い状況での振りぬきやすさも向上しています。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?フェアウェイウッド |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ユーティリティ |
練習器具! |
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NEWモデル
スリクソン ZR-700ドライバー SLEルール適合
SV-3012J T55/T65
スリクソン ZR-700 ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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ZR-700ドライバーグラファイトデザイン ツアーADクアトロテック(65/75)
ZR-700ドライバーフジクラ ランバックスシリーズ(7X07/6X07)
ZR-700ドライバー三菱レーヨン ディアマナSシリーズ(S63/S73)
ZR-700ドライバー三菱レーヨン ディアマナDシリーズ(D63/D73)
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| ヘッド素材・製法: | ボディ:6AL-4Vチタン+タングステンニッケルウェイト、真空精密鋳造 フェース:SP700HMチタン、鍛造 |
| ヘッド体積: | 460cc |
| グリップ: | ツアーベルベットフルラバー(SRIXONロゴ入り) |
「新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大
460cm3の大型ヘッドを採用しソール後方に3.5gのタングステンニッケルウェイトを装着、さらにヘッド内部のトウ側とヒール側に合計4〜6gのハイパワーウェイトを配置したことにより慣性モーメントが増大しました。
これにより左右のばらつきが抑制され、方向安定性がさらに向上しました。
新開発「4分割バルジ&ロール設計」を採用
トウ側の上部と下部、ヒール側の上部と下部の4分割で各々最適なバルジとロールを設定した「4分割バルジ&ロール設計」がサイドスピン量と左右の打ち出し角度をコントロールし、オフセンターショット時の方向安定性を向上しています。
また、下打ち時の打ち出し角を高くし、高弾道で伸びのある球筋を実現しています。
「ロフト別重心距離設計」でスクエアなインパクト
ヘッド内部のハイパワーウェイトの配置場所や重量をロフト別に変化させることによって重心距離をコントロールし、インパクト時のフェース角度がスクエアに保たれるように設計しています。
ロフト8.5度は、トウ側のハイパワーウェイトをヒール側より重くし、重心距離を長く設定することでボールがつかまりすぎないようにしています。
また、ロフト10.5度は、ヒール側のハイパワーウェイトをトウ側より重くし、重心距離を短く設定し、ボールがつかまりやすいようにしています。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?フェアウェイウッド |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ユーティリティ |
練習器具! |
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NEWモデル
スリクソン ZR-700アイアン
NSプロ950GH(6本セット:#5-9、PW)
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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スリクソン ZR-700アイアン ダイナミックゴールド(6本セット:#5-9、PW)
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| ヘッド素材・製法: | #5、#6:軟鉄(S25C)+タングステンウェイト、#7-PW、SW:軟鉄(S25C) 鍛造(フェースミーリング状ラインプレス加工)、サテン+ミラー+ショット仕上げ |
| グリップ: | ツアーベルベットフルラバー(SRIXONロゴ入り) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
S |
27 |
400 |
D1 |
1.8 |
中調子 |
#5 |
R |
27 |
400 |
D1 |
1.8 |
中調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
27 |
30 |
34 |
38 |
42 |
46 |
|
ライ角 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
63.5 |
長さ(インチ) |
37.25 |
37.75 |
36.25 |
35.75 |
35.25 |
従来品にも装着していたタングステンウェイトをトウ側に7g、ヒール側に4gの2箇所に配分しました※1。これにより、低深重心化を図るとともにヘッド左右の慣性モーメントも高め、オフセンターショット時のヘッドのブレを抑え、力強い弾道を実現し方向安定性がさらに向上しました。
※1 3番から6番まで
◆フェース周辺部を薄肉化し、スイートエリアを拡大
フェースの周辺部分を薄肉化することにより、反発力が上がりスイートエリアが拡大しました。
これにより、オフセンターショット時のボール初速減少を抑え、平均飛距離がアップしました。
◆プレスミーリング加工でスピン量安定
全番手のフェース面にミーリング状のラインをプレス加工しています。
このラインにより、ロング〜ミドルアイアンでは適度なスピン量を得ることが可能になり、安定した飛距離が得られます。
また、ショートアイアンでは、グリーン上でキュッと止まるアプローチを実現しています。
◆構えやすくストレートに、安心感のあるアップライ形状に
従来品に対し、フェースプログレッション※2を0.5mm(#5)大きくしています。
これにより、さらにストレートネックになり、アスリートが好む構え易さを実現し、ピンに向かってストレートな弾道がイメージしやすくなりました。
また、トウ側を0.5mm低く、ヒール側を1.5mm低く設定することで、よりアップライに見え、ボールを捕まえるイメージが出しやすくなりました。
※2 フェースプログレッション・・・グース度
◆ソール形状の最適化でスムーズな振りぬき感がアップ
従来の「ダブルラウンドソール」と「トウ&ヒールカットソール」に加え、バンス角を0.5°大きくして(SWは除く)様々なライでさらに振りぬきが良くなりました。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?フェアウェイウッド |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ユーティリティ |
練習器具! |
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スリクソンアイアン偏 新品激安中古品
スリクソン ZR-700アイアン NSプロ950GH(6本セット:#5-9、PW)
ZR-700アイアン中古
◆新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大 従来品にも装着していたタングステンウェイトをトウ側に7g、ヒール側に4gの2箇所に配分しました※1。これにより、低深重心化を図るとともにヘッド左右の慣性モーメントも高め、オフセンターショット時のヘッドのブレを抑え、力強い弾道を実現し方向安定性がさらに向上しました。
スリクソン WRアイアン SV-3011J カーボンシャフト(6本セット:#5-9、PW)
スリクソン WRアイアン中古
■方向安定性がアップする「ハイパワーリング」搭載 ■ボールがつかまりやすい「アップライ設計」 ライ角を#5で61.5度に設定。ダンロップのアイアンの中ではもっともアップライな設計で、これによりアベレージゴルファーでも楽にボールがつかまります。
スリクソン ZR-600アイアン ダイナミックゴールド(6本セット:#5-#9、PW)
スリクソン ZR-600アイアン SV3003Jカーボンシャフト(6本セット:#5-#9、PW)
スリクソン ZR-600アイアン中古
プロの意見が反映された軟鉄鍛造アイアン、スリクソンZR-600アイアン ◆プロ・上級者が好む全番手プレスミーリング ダンロップ製品では初めて、全番手のフェース面にミーリング状のラインをプレス加工しました。 このラインは、ショートアイアンでスピンをかけやすく、グリーン上でキュッと止まるアプローチを実現しています。
人気ランキング!激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?フェアウェイウッド |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ユーティリティ |
練習器具! |
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NEWモデル
スリクソン ADハイブリッドユーティリティ
NSプロ950GH ユーティリティスチール
スリクソン ADハイブリッドユーティリティ
試打インプレッション・詳細スペック・評価・価格・コメント等は
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スリクソン ADハイブリッドユーティリティ SV-3015Jカーボンシャフト
【こちらから】←
| ヘッド素材・製法: | ボディ:マレージング鋼(CUSTOM450)+タングステンニッケルウェイト、ロストワックス精密鋳造 マレージング鋼(CUSTOM450)、ロストワックス精密鋳造 |
| グリップ: | ツアーベルベットフルラバー(SRIXONロゴ入り) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
ライ角 (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
| U2 |
S |
16 |
59 |
40.25 |
375 |
D2 |
| U2 |
R |
16 |
59 |
40.25 |
375 |
D1 |
U3 |
S |
19 |
59.5 |
39.75 |
380 |
D2 |
U3 |
R |
19 |
59.5 |
39.75 |
380 |
D1 |
U4 |
S |
22 |
60 |
39.25 |
385 |
D2 |
U4 |
R |
22 |
60 |
39.25 |
385 |
D1 |
| U5 |
S |
25 |
60.5 |
38.75 |
391 |
D2 |
U5 |
R |
25 |
60.5 |
38.75 |
391 |
D1 |
FWの飛距離とアイアンの正確性を兼ね備えた、やさしさ重視のユーティリティ
「新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大
ヘッドソール部分のトウ側に13g、ヒール側に7gのタングステンニッケルウェイトを配置することにより、慣性モーメントを増大させました。
これにより、オフセンターショット時のヘッドのブレを抑えて方向安定性を向上しています。
さらに、重心が低くなることにより、打ち出し角がアップし、高い弾道で飛距離アップも実現しています。
人気ランキング!激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?フェアウェイウッド |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
|||
|
飛ぶ?ユーティリティ |
練習器具! |
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