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スーパーファストテクノロジーが生み出した新たな飛び。
●460cc大型ヘッドに、新開発『ブレットシャープ・ヘッド』+『インバーテッド・コーン・テクノロジー』がテーラーメイド史上最大の慣性モーメントと高い弾道直進性を実現
テーラーメイド バーナードライバー RE*AXスーパーファスト
バーナードライバー
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●新開発スーパーファスト・テクノロジーがもたらすパワフルな飛び ウルトラが・シン・ウォール・テクノロジー可能にした0.6mm極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。 さらに、シャフト、そしてグリップまでシェープアップし、スピーディに振り切れる軽量化を追及。 また、新開発のRE*AXスーパーファストシャフトは、手元の剛性を高めコントロール性をアップ。 チップ寄りに設定された重心位置と軽量化、さらに、45.5インチの長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計。 より大きなパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能になりました。
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| ヘッド素材・製法： | 6-4Ti |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | C500 Women’s(35g) |
| ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
キック ポイント |
長さ (インチ) |
シャフト トルク |
シャフト 重量(g) |
バランス |
| L |
13 |
先調子 |
44 |
5.8 |
44 |
C8 |
◆大型ヘッドに、弾丸形状の「ブレットシェープ・ヘッド」＋「インバーテッド・コーン・テクノロジー」がテーラーメイド史上最大の慣性モーメントと高い弾道直進性を実現
フェースからバックまでのヘッド長を含めた最適なヘッドサイズ設計により生まれた弾丸（ブレット）のような形状をした「ブレットシェープ・ヘッド」により、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。
また、インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらす「ICT（インバーテッド・コーン・テクノロジー) 」を採用したことで、ミスヒット時における寛容性と弾道の直進性能が向上しました。
さらに、独自の「トリウェイトパッドデザイン」の搭載による最適重心設計が、インパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でも飛距離のロスを最小限に抑え大きな飛距離を実現します。
◆「スーパーファスト・テクノロジー」がもたらすパワフルな飛び
「UTW（ウルトラ･シン･ウォール・テクノロジー）」が可能にした0.6mm の極薄ヘッド構ヘッドの軽量化に成功。女性用ではさらに、シャフトとグリップを軽量化し、スピーディーに追求しました。
また、男性用と同様に新開発「RE*AX SUPERFAST（スーパーファスト）」シの剛性を高め、コントロール性をアップ。
チップ寄りに設計された重心位置と軽量化モデルとしては長尺の44 インチシャフトとの相乗効果でシャフト自体がスピードアップ大きなパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びを可能にします。
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９年もの間、スライスボールに悩んでいた ５９歳の親父が２７歳の息子を驚かせた スライススイング矯正プログラムとは？
たった２８分で平均４３ヤードアップした驚異のゴルフ上達法とは！？
業界ではまだ誰も口にしていない「ある」上達法とは！？
小娘に負けない飛距離アップ法とは・・
女性プロゴルファーの平均飛距離よりドライバーを 飛ばす事ができない、ゴルフ上達しないと 思っているのであれば、もしかしたらあなたは、 ただ体を機能的に使っていないだけかも知れません。
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| ヘッド素材・製法： | 6-4Ti |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | C500 Women’s(35g) |
| ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
キック ポイント |
長さ (インチ) |
シャフト トルク |
シャフト 重量(g) |
バランス |
| L |
13 |
先調子 |
44 |
5.8 |
44 |
C8 |
◆大型ヘッドに、弾丸形状の「ブレットシェープ・ヘッド」＋「インバーテッド・コーン・テクノロジー」がテーラーメイド史上最大の慣性モーメントと高い弾道直進性を実現
フェースからバックまでのヘッド長を含めた最適なヘッドサイズ設計により生まれた弾丸（ブレット）のような形状をした「ブレットシェープ・ヘッド」により、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現。
また、インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらす「ICT（インバーテッド・コーン・テクノロジー) 」を採用したことで、ミスヒット時における寛容性と弾道の直進性能が向上しました。
さらに、独自の「トリウェイトパッドデザイン」の搭載による最適重心設計が、インパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でも飛距離のロスを最小限に抑え大きな飛距離を実現します。
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また、男性用と同様に新開発「RE*AX SUPERFAST（スーパーファスト）」シの剛性を高め、コントロール性をアップ。
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バーナー ドロー ドライバー レフティー
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テーラーメイド ドライバー中古
| ヘッド素材・製法： | 6-4Ti |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | C500 RED CP 62R（39g） |
| ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
キック ポイント |
長さ (インチ) |
シャフト トルク |
シャフト 重量(g) |
バランス |
| R |
9.5 |
中調子 |
45.5 |
5 |
47 |
D5 |
| SR |
9.5 |
中調子 |
45.5 |
4.9 |
48 |
D5 |
| S |
9.5 |
中調子 |
45.5 |
4.8 |
49 |
D5 |
| R |
10.5 |
中調子 |
45.5 |
5 |
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| SR |
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中調子 |
45.5 |
4.9 |
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D5 |
| S |
10.5 |
中調子 |
45.5 |
4.8 |
49 |
D5 |
| R |
13 |
中調子 |
45.5 |
5 |
47 |
D5 |
| SR |
13 |
中調子 |
45.5 |
4.9 |
48 |
D5 |
| S |
13 |
中調子 |
45.5 |
4.8 |
49 |
D5 |
◆「ブレットシェープ・ヘッド」＋「インバーテッド・コーン・テクノロジー」に 独自の「ドロー・ウエイト・テクノロジー」を搭載
高い弾道直進性と力強いドローを実現、さらなる最大飛距離を可能に
フェースからバックまでのヘッド長を含めた最適なヘッドサイズ設計により生まれた弾丸（ブレット）のような形状をした「ブレットシェープ・ヘッド」を採用。
さらに、独自の「ドロー・ウエイト・テクノロジー」を採用し、ヒール後方にヘッド形状を拡大、重心もヒールよりにさらに低く設定し、テーラーメイド史上最大の慣性モーメントを実現するとともに、ヘッドがスムーズにターンしやすいヘッド設計を施しました。
また、インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらす「ICT（インバーテッド・コーン・テクノロジー) 」に加え、独自の「トリウェイトパッドデザイン」を採用。
これにより最適重心設計が、インパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でもまっすぐ大きな飛距離を実現します。
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さらに、シャフトやグリップまでシェープアップし、スピーディーに振り切れる 軽量化を追及しました。
また、「RE*AX SUPERFAST（スーパーファスト）シャフト」は、手元の剛性を高め、コントロール性をアップ。
チップ寄りに設定された重心位置と軽量化、さらに45.5インチの長尺化との 相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計。
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