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ナイキ スリングショット 4Dアイアン スピードステップスーパーライト（6本セット：#5-9、PW)
スリングショット 4Dアイアン
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ナイキアイアン中古
4番と8番の違いをはっきりさせよう！ スリングショット 4Dアイアン
ロングアイアンとショートアイアンは決して同じではない。
スリングショットの4Dアイアンは、『弾道』『コントロール性』『ショットメイキング』『確実性』という4つの重要な性能を、番手ごとにシフトさせた。
あなたが番手を選んだ瞬間、必要なパフォーマンスは既にそこにある。
◆スリングバック
ロングアイアンでは低く後方に、ショートアイアンでは高く前方に、スリングバックをセット。
戦略的な設計で、番手ごとに理想的な弾道を実現。
◆ヴァリアブルソール
ワイドなソールで安定した高弾道を描く抜けの良いロングアイアンから、シャープなソールで性格なコントロールを得るショートアイアンまで、番手ごとにソール形状を精密設計。
◆プログレッシブオフセット
ショットメイキングしやすい番手ごとのオフセット設計。
ロングアイアンは高い弾道と直進性を、ミドルからショートは徐々にオフセットが少なくなり、ピンをデッドに狙うことのできる正確性を発揮。
◆やさしさを生むヘッドシェイプ
ロングからミドル、ショートへ、連動性を持ちながらも打ちやすさを極めたヘッド設計。
ロングアイアンは、まるでハイブリッドのようなやさしさと高弾道を、ショートはやさしく正確なショットを実現。
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入る?パター |
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練習器具! |
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ナイキ サスクワッチ SUMOアイアン サスクワッチ SUMO i-ディアマナグラファイト（6本セット：#5-9、PW)
ナイキ サスクワッチ SUMOアイアン
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ナイキ サスクワッチ SUMOアイアン NSプロ950GHスチール
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ナイキ アイアン中古
| ヘッド素材・製法： | フェース： 6AL-4Vチタン ボディ： SUS630ステンレス＋タングステンニッケルウエイト |
| グリップ： | ツアーベルベットフルラバーグリップ(ゼクシオロゴ入り) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
キック ポイント |
シャフト トルク |
| #5 |
R |
24 |
38 |
402 |
D0 |
中調子 |
2.0 |
| #5 |
S |
24 |
38 |
405 |
D1 |
中調子 |
1.9 |
| 番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
| ロフト角 |
24 |
26 |
29 |
33 |
37 |
42 |
| ライ角 |
62.5 |
63.5 |
64 |
64.5 |
65 |
65.5 |
長さ |
38 |
37.5 |
37 |
36.5 |
36 |
35.75 |
サスクワッチSUMOジオメトリーは今、全てのゴルファーのあらゆるショットのために。
ナイキパワーボウと超軽量クリオスチールシャフトの融合が、高慣性モーメントと優れた反発性能を実現。
これからのゴルフは、サスクワッチSUMOのパワーゲームになるだろう。
◆サスクワッチSUMOアイアンジオメトリー
長いブレード、ワイドなソール。
ナイキパワーボウによって極限まで研ぎ澄まされた周辺重量配分により、最大級の慣性モーメントを誇るアイアンセットが実現しました。
◆クリオスチールフェイス
超氷温処理によって生まれる、クリオスチール素材をフェイスに採用。
6-4チタンに比べ2倍の抗張力という確かな強度が肉薄フェイスを可能にし、鋳造フェイスでは得られない弾かれるようなボール初速と大きなスイートスポットで安定したパフォーマンスを実現。
◆ナイキパワーボウ重量配分
より深く低い重心設計により、慣性モーメントを向上。
しっかり安定したインパクトで高い直進性を実現。
さらにストロングロフト設計で、飛距離と方向性を向上させました。
◆TPUインサート
ソフトなTPUインサートがミスヒット時の振動を抑えてソリッドな打感を手に伝えます。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキSasQuatch
サスクワッチ スモウドライバー ルール適合
ディアマナS63
サスクワッチ SUMO ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 6-4チタン／鋳造 |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| X |
9.5 |
45 |
325 |
67 |
D3 |
3.6 |
| S |
9.5 |
45 |
321 |
64 |
D2 |
3.7 |
S |
10.5 |
45 |
321 |
64 |
D2 |
3.7 |
数々の賞を受賞した前作のサスクワッチドライバーを超えるフルチタンドライバー。
進化したナイキパワーボウによる、圧倒的な慣性モーメント。
◆SUMO(SUper MOment of lnertia)
初期サスクワッチドライバーを上回る4950g･cm2の慣性モーメントを達成。
更なる直進性と飛距離を実現します。
◆新ナイキパワーボウデザイン
より大きく低く、新設計されたナイキパワーボウにより、いちだんと低く深い重心位置を実現。これにより慣性モーメントを向上させ、さらに有効打点距離を10%アップさせることに成功しました。
スコアが一打縮まるかも
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキ SasQuatchサスクワッチ 2 フェアウェイウッド
SQ2 フェアウェイグラファイト
試打インプレッション・詳細スペック・評価・価格・コメント等は
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ナイキ サスクワッチ 2 フェアウェイウッド ツアーAD N65
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| ヘッド素材・製法： | 17-4ステンレス鋳造 |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 番手 |
ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
ライ角 (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| #3 |
S |
15 |
58 |
43 |
330 |
D1 |
3.5 |
| #3 |
SR |
15 |
58 |
43 |
328 |
D0 |
4 |
#3 |
R |
15 |
58 |
43 |
319 |
C9 |
4.5 |
#4 |
S |
17 |
59 |
42.5 |
333 |
D1 |
3.5 |
#4 |
SR |
17 |
59 |
42.5 |
329 |
D0 |
4 |
#4 |
R |
17 |
59 |
42.5 |
324 |
C9 |
4.5 |
|
#5 |
S |
19 |
59 |
42 |
338 |
D1 |
3.5 |
#5 |
SR |
19 |
59 |
42 |
333 |
D0 |
4 |
|
#5 |
R |
19 |
59 |
42 |
328 |
C9 |
4.5 |
#7 |
S |
21 |
59.5 |
41.5 |
342 |
D1 |
3.5 |
|
#7 |
SR |
21 |
59.5 |
41.5 |
339 |
D0 |
4 |
#7 |
R |
21 |
59.5 |
41.5 |
334 |
C9 |
4.5 |
どこからでも打てるという革新。モノレールソールという革新。
あらゆるライから打ちやすく。モノレールソールという革新的なデザインでそれを可能にしました。進化したナイキパワーボウにより、従来のサスクワッチフェアウェイウッドよりも低重心化を達成、高い弾道と優れた飛距離を実現。
◆新モノレールソール
革新的なデザインによるモノレールソールが、どんなライにも対応する格段の打ちやすさを実現。
◆新ナイキパワーボウデザイン
よりソール側に加重をかけた芯ナイキパワーボウデザインにより、重心位置をより低く深く設計。従来のトラディショナルなトップの外観を保ったまま、慣性モーメント向上。
◆クリオスチールフェイス
超氷温処理によって生まれる、クリオスチール素材をフェイスに採用しました。6-4チタンに比べ2倍の抗張力という確かな強度が肉薄フェイスを可能にし、鋳造フェイスでは得られない弾かれるようなボール初速と大きなスイートスポットで安定したパフォーマンスを実現。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキSasQuatch
サスクワッチ SUMOスクエアドライバー ツアーAD N65
サスクワッチ SUMO ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 6-4チタン／鋳造 |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| X |
9.5 |
45 |
325 |
67 |
D3 |
3.6 |
| S |
9.5 |
45 |
321 |
64 |
D2 |
3.7 |
S |
10.5 |
45 |
321 |
64 |
D2 |
3.7 |
数々の賞を受賞した前作のサスクワッチドライバーを超えるフルチタンドライバー。
進化したナイキパワーボウによる、圧倒的な慣性モーメント。
◆SUMO(SUper MOment of lnertia)
初期サスクワッチドライバーを上回る4950g･cm2の慣性モーメントを達成。
更なる直進性と飛距離を実現します。
◆新ナイキパワーボウデザイン
より大きく低く、新設計されたナイキパワーボウにより、いちだんと低く深い重心位置を実現。これにより慣性モーメントを向上させ、さらに有効打点距離を10%アップさせることに成功しました。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキSasQuatch
サスクワッチ スモウドライバー ルール適合
SQ-SUMOグラファイト
サスクワッチ SUMO ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 6-4チタン／鋳造 |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
9.5 |
45.5 |
312 |
58 |
D1 |
4 |
| S |
10.5 |
45.5 |
312 |
58 |
D1 |
4 |
SR |
10.5 |
45.5 |
308 |
54 |
D0 |
4.3 |
R |
10.5 |
45.5 |
304 |
50 |
C9 |
4.5 |
数々の賞を受賞した前作のサスクワッチドライバーを超えるフルチタンドライバー。
進化したナイキパワーボウによる、圧倒的な慣性モーメント。
◆SUMO(SUper MOment of lnertia)
初期サスクワッチドライバーを上回る4950g･cm2の慣性モーメントを達成。
更なる直進性と飛距離を実現します。
◆新ナイキパワーボウデザイン
より大きく低く、新設計されたナイキパワーボウにより、いちだんと低く深い重心位置を実現。これにより慣性モーメントを向上させ、さらに有効打点距離を10%アップさせることに成功しました。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキSasQuatch
サスクワッチ SUMOスクエアドライバーSQ-SUMOスクエアグラファイト
サスクワッチ SUMOスクエア ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 6-4チタン／鋳造+カーボン |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
9.5 |
45.5 |
309 |
52 |
D1 |
4.3 |
| S |
10.5 |
45.5 |
309 |
52 |
D1 |
4.3 |
SR |
10.5 |
45.5 |
306 |
50 |
D0 |
4.5 |
R |
10.5 |
45.5 |
302 |
48 |
C9 |
4.7 |
ニューモデル、サスクワッチSUMOスクエアドライバーは飛距離、確実性、正確性全てを満足させる究極のドライバーといっても過言ではありません。SUMO(=SUper MOment)の驚異的な慣性モーメントを、スクエアなヘッドデザインで格段にパワーアップしました。この過激なまでの性能を実現するため、マルチ材構造を採用。コンポジットクラウンにより、従来のチタニウムヘッドよりもクラウン部を軽量化、最適な重心設計を可能にしています。
◆SUMO(SUper MOment of lnertia)
マルチ材構造とスクエアジオメトリーが実現した最大5300g･cm2もの慣性モーメントにより、確実性と飛距離を大きく向上。
◆新ナイキパワーボウデザイン
極端なスクエアデザインで慣性モーメントを向上し、さらなる確実性と飛距離を獲得。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキSasQuatch
サスクワッチ SUMOスクエアドライバー ツアーAD N65
サスクワッチ SUMOスクエア ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 6-4チタン／鋳造+カーボン |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| X |
9.5 |
45 |
325 |
67 |
D3 |
3.5 |
| S |
9.5 |
45 |
322 |
65 |
D2 |
3.7 |
S |
10.5 |
45 |
322 |
65 |
D2 |
3.7 |
ニューモデル、サスクワッチSUMOスクエアドライバーは飛距離、確実性、正確性全てを満足させる究極のドライバーといっても過言ではありません。SUMO(=SUper MOment)の驚異的な慣性モーメントを、スクエアなヘッドデザインで格段にパワーアップしました。この過激なまでの性能を実現するため、マルチ材構造を採用。コンポジットクラウンにより、従来のチタニウムヘッドよりもクラウン部を軽量化、最適な重心設計を可能にしています。
◆SUMO(SUper MOment of lnertia)
マルチ材構造とスクエアジオメトリーが実現した最大5300g･cm2もの慣性モーメントにより、確実性と飛距離を大きく向上。
◆新ナイキパワーボウデザイン
極端なスクエアデザインで慣性モーメントを向上し、さらなる確実性と飛距離を獲得。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ナイキ CCi フォージド アイアン ダイナミックゴールド(6本セット：#5〜9、PW)
ナイキ CCi フォージド アイアン 試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | 軟鉄、タングステンカッパー、ポリマー／鍛造 |
| グリップ： | クロスラインブラック(50g)、ラバー、バックラインなし |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
S200 |
27 |
431 |
D2 |
1.8 |
手元調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
27 |
31 |
35 |
39 |
43 |
47 |
|
ライ角 |
61 |
62 |
62.5 |
63 |
63.5 |
64 |
長さ（インチ） |
37.75 |
37.25 |
36.75 |
36.25 |
35.75 |
35.5 |
・CCi（コンペティティブ・キャビティ・インサート）テクノロジーが、優れた打感とショットの正確さを実現
・鍛造1025カーボンスチール（軟鉄）構造
・上級者が好むシャープなトップライン、少ないオフセット、そしてハイレベルなパフォーマンス
・CNCミルド加工によるフラットなフェイス面が、ボールに対する圧力を均一化。より正確な飛距離と弾道をもたらす
・落ち着いた風合いのサテン仕上げ
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飛ぶ?ドライバー |
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