買う NEWモデル
ダンロップ XXIOゼクシオ ニュープライムアイアン
ゼクシオSP400 カーボンシャフト（6本セット：#5-9、PW）
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
【こちらから】←
| ヘッド素材・製法： | 【素材】フェース：6AL-4Vチタン、ボディ：SUS630ステンレス＋タングステンニッケルウエイト＋ショックアブソーブラバー 【製法】フェース：ミーリング加工インサート、ボディ：ロストワックス精密鋳造 【仕上げ】ミラー仕上げ |
| グリップ： | ゼクシオプライム専用フルラバーグリップ（ロゴ入り） |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
S |
23 |
352 |
C8 |
4.6 |
中調子 |
#5 |
R |
23 |
352 |
C8 |
4.7 |
中調子 |
|
#5 |
R2 |
23 |
352 |
C8 |
4.9 |
中調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
23 |
26 |
29 |
33 |
38 |
43 |
|
ライ角 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
625 |
63 |
長さ（インチ） |
37.75 |
37.25 |
36.75 |
36.25 |
35.75 |
35.25 |
フェースのチタン部分をトップブレードまで広げた「トップブレードチタン構造」を新開発。余剰重量をタングステンニッケルウエイトを装着した新開発「グラビティソール」に配分することで、低・深重心化を実現。楽にボールが上がり、飛距離もアップします。
■平均飛距離がアップする新開発「全面薄肉スルーチタンフェース」
スルー部分を拡大するとともに、肉厚を2.0mmに均一化した「全面薄肉スルーチタンフェース」を新開発。高反発化とスイートエリアの拡大を実現した結果、オフセンターショットでも飛距離のロスが抑えられ、飛距離がアップします。
■マイルドなフィーリングが得られる「ショックアブソーブラバーコンポジット構造」
フレームの内部に溝を設け、「ショックアブソーブラバー」を装着。オフセンターショットでも嫌な振動が抑えられ、マイルドなフィーリングが得られます。
■平均飛距離、方向性がアップする新開発「SP400」カーボンシャフト
重量配分は先端部を軽くしてヘッドを重く、曲げ剛性は中間部をさらに柔らかく、ねじれ剛性は先端部を軽くしました。これによってヘッドスピードが楽にアップし、ヘッドのブレも減少。平均飛距離、方向性ともにアップします。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ダンロップ SRIXONスリクソン WRアイアン
SV-3011J カーボンシャフト（6本セット：#5-9、PW）
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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スリクソン WRアイアン NSプロ 950GH（6本セット：#5-9、PW）
【こちらから】←
| ヘッド素材・製法： | 【素材】フェース：SUS304、ボディ：SUS304＋タングステンニッケルリング 【製法】ロストワックス精密鋳造 【仕上げ】ニッケルクロムメッキ＋ミラー＋サテン＋ショット仕上げ、フェース：サテン仕上げ |
| グリップ： | スリクソンWR専用フルラバーグリップ（ロゴ入り） |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
S |
26 |
370 |
D0 |
3.8 |
中調子 |
#5 |
R |
26 |
370 |
D0 |
3.9 |
手元調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
26 |
29 |
33 |
37 |
41 |
45 |
|
ライ角 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
63.5 |
64 |
長さ（インチ） |
38 |
37.5 |
37 |
36.5 |
36 |
35.5 |
■ボールがつかまりやすい「アップライ設計」
ライ角を#5で61.5度に設定。ダンロップのアイアンの中ではもっともアップライな設計で、これによりアベレージゴルファーでも楽にボールがつかまります。
■構えやすく、安心感が得られる「セミグース設計」
軟鉄鍛造製プロモデルのフォルムを踏襲して、グースを少なめにした「セミグース設計」を採用。ストレートネック系のシャープな形状が構えやすさを生み、安心感をもたらします。
■ゴルフスタイルに合わせて選べるシャフトラインアップ
しなやかに振り抜けて楽に打てる、新開発「SV-3011J」シャフト。中間部分の曲げ剛性を低く、手元部分のねじれ剛性を低く設計。これによってタイミングがとりやすく思いきり振り抜けて、フィーリングにも優れています。また、しなやかに振り抜ける軽量スチール「NSプロ950GH」シャフトもラインアップ。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ダンロップ HI-BRIDハイブリッド Ezアイアン
ハイブリッドHB-400 カーボンシャフト（6本セット：#5〜9、PW）
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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ハイブリッド Ezアイアン レディース ハイブリッドHB-400L カーボンシャフト
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| ヘッド素材・製法： | 【素材】ボディ：SUS630、フェース：6AL-4Vチタン（#3、4）、ボディ・フェース：SUS630
（AW、SW） 【製法】ボディ：ロストワックス精密鋳造、フェース：ミーリング加工（#3、4）、ボディ・フェース：ロストワックス精密鋳造（AW、SW） 【仕上げ】ボディ：ミラー＋サテンミラー＋ショット仕上げ、フェース：サテン＋ミラー仕上げ（#3、4）、ボディ：ミラー＋サテン仕上げ、フェース：サテン＋ミラー仕上げ （AW、SW） |
| グリップ： | ハイブリッドEZ専用フルラバーグリップ（ロゴ入り） |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
S |
25 |
365 |
D0 |
3.2 |
中調子 |
#5 |
R |
25 |
365 |
C9 |
3.3 |
中調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
25 |
28 |
31 |
35 |
40 |
45 |
|
ライ角 |
60.5 |
60.75 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
長さ（インチ） |
38 |
37.5 |
37 |
36.5 |
36 |
35.5 |
ソールよりのトゥ＆ヒールに厚肉部分を設けるとともに、中央部分をアンダーカットにした「新アンダーカット構造」により、低重心化と慣性モーメントの増大化を同時に達成・上がりやすさと方向安定性がアップし、よりやさしく打てます。
■やさしく打てる「オートフォーカス設計」
定評のあるハイブリッド独自の「オートフォーカス設計」により、ロングアイアンは右へのミスを抑え、ミドルアイアンは真っ直ぐに、ショートアイアンは引っ掛けを抑え、全番手ともやさしく打てます。
■やさしく打てる「インパクトパワーフェース設計」
薄肉化を図ると同時に肉厚を3段階に変えた「インパクトパワーフェース設計」により、高反発化とスイートエリアの拡大を実現。やさしく打てて最大飛距離がアップするとともに、平均飛距離もアップします。
■やさしく振れる「キックポイントフロー設計」
フレックス別に剛性分布を専用設計した「キックポイントフロー設計」の新開発「HB-400」カーボンシャフトにより、やさしく振れて、飛距離、方向性がアップします。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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買う NEWモデル 
ダンロップ XXIOゼクシオ フォージドアイアン
NSプロ 950GH（6本セット：#5-9、PW）
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | フェース：軽比重圧延フェース（Fe-Mn-AL合金） ボディ：軟鉄 製法：鍛造 仕上げ：サテン仕上げ（一部ミラー仕上げ） |
| グリップ： | ツアーベルベットフルラバー(XXIOロゴ入り) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| #5 |
R |
26 |
399 |
D1 |
1.8 |
中調子 |
#5 |
S |
26 |
499 |
D2 |
1.8 |
中調子 |
|
番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
26 |
29 |
32 |
36 |
41 |
46 |
|
ライ角 |
60.5 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
長さ（インチ） |
37.75 |
37.25 |
36.75 |
36.25 |
35.75 |
35.25 |
■平均飛距離がアップする新開発「軽比重圧延フェース」
軟鉄鍛造ボディに「軽比重圧延フェース」をコンポジットした「軟鉄鍛造複合構造」を新開発。フェースの軽量化と開口部の拡大によってスイートエリアが拡大。オフセンターヒットでも平均飛距離がアップします。また、軟鉄鍛造ボディと軽比重圧延フェースの組み合わせで、マイルドなフィーリングを実現します。
■優れた方向性を発揮する「軽比重圧延フェース＋アンダーカットボディ」
「軽比重圧延フェース」とヘッド後方に重量を配分した「アンダーカットボディ」により、深重心化を実現。オフセンターヒットでもブレが抑えられ、優れた方向安定性を発揮します。
■ボールが上がりやすく、スピン量も安定「トップブレード軽比重圧延フェース構造」
軽比重圧延フェースと、それをトップブレードまで広げた構造により、低重心化を実現。ボールが上がりやすく、しかも番手ごとのスピン量、弾道が安定し、ショットの精度が高まります。
■アドレスしやすい形状
薄めのトップブレードとセミグース設計で、軟鉄鍛造アイアンの形状を継承しました。
人気ランキング！激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ダンロップアイアン紹介 人気順
試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等がごらんいただけます。
他スペック・シャフト設定・レディース・レフティーモデルは 【こちらから】
NEW！
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-700アイアン NSプロ950GH（6本セット：#5-9、PW)
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-700アイアン ダイナミックゴールド（6本セット：#5-9、PW)
◆新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大 従来品にも装着していたタングステンウェイトをトウ側に7g、ヒール側に4gの2箇所に配分しました※1。これにより、低深重心化を図るとともにヘッド左右の慣性モーメントも高め、オフセンターショット時のヘッドのブレを抑え、力強い弾道を実現し方向安定性がさらに向上しました。
NEW！
ダンロップ XXIO ゼクシオ ニュープライムアイアン ゼクシオSP400 カーボンシャフト
楽に上がって飛距離がアップする新開発「トップブレードチタン構造」 フェースのチタン部分をトップブレードまで広げた「トップブレードチタン構造」を新開発。余剰重量をタングステンニッケルウエイトを装着した新開発「グラビティソール」に配分することで、低・深重心化を実現。楽にボールが上がり、飛距離もアップします。
■平均飛距離がアップする新開発「全面薄肉スルーチタンフェース」 スルー部分を拡大するとともに、肉厚を2.0mmに均一化した「全面薄肉スルーチタンフェース」を新開発。高反発化とスイートエリアの拡大を実現した結果、オフセンターショットでも飛距離のロスが抑えられ、飛距離がアップします。
NEW！
ダンロップ HI-BRID ハイブリッド Ezアイアン ハイブリッドHB-400 カーボンシャフト
■やさしく打てる「新アンダーカット構造」 ソールよりのトゥ＆ヒールに厚肉部分を設けるとともに、中央部分をアンダーカットにした「新アンダーカット構造」により、低重心化と慣性モーメントの増大化を同時に達成・上がりやすさと方向安定性がアップし、よりやさしく打てます。
■やさしく打てる「オートフォーカス設計」 定評のあるハイブリッド独自の「オートフォーカス設計」により、ロングアイアンは右へのミスを抑え、ミドルアイアンは真っ直ぐに、ショートアイアンは引っ掛けを抑え、全番手ともやさしく打てます。
NEW！ ダンロップ XXIO ゼクシオ フォージドアイアン NSプロ 950GH
■平均飛距離がアップする新開発「軽比重圧延フェース」 軟鉄鍛造ボディに「軽比重圧延フェース」をコンポジットした「軟鉄鍛造複合構造」を新開発。フェースの軽量化と開口部の拡大によってスイートエリアが拡大。オフセンターヒットでも平均飛距離がアップします。また、軟鉄鍛造ボディと軽比重圧延フェースの組み合わせで、マイルドなフィーリングを実現します。
■優れた方向性を発揮する「軽比重圧延フェース＋アンダーカットボディ」 「軽比重圧延フェース」とヘッド後方に重量を配分した「アンダーカットボディ」により、深重心化を実現。オフセンターヒットでもブレが抑えられ、優れた方向安定性を発揮します。
NEW！ダンロップ SRIXON スリクソン WRアイアン NSプロ 950GH
■方向安定性がアップする「ハイパワーリング」搭載 ■ボールがつかまりやすい「アップライ設計」 ライ角を#5で61.5度に設定。ダンロップのアイアンの中ではもっともアップライな設計で、これによりアベレージゴルファーでも楽にボールがつかまります。
■構えやすく、安心感が得られる「セミグース設計」 軟鉄鍛造製プロモデルのフォルムを踏襲して、グースを少なめにした「セミグース設計」を採用。ストレートネック系のシャープな形状が構えやすさを生み、安心感をもたらします。
ダンロップ XXIO オールニューゼクシオ アイアン ゼクシオMP400カーボンシャフト
新開発の「トップブレードチタン構造」により、従来モデルよりもさらに低・深重心化を図り、高い弾道の大きな飛びと、優れた方向性を実現
特価になりました
ダンロップ HI-BRID ハイブリッドアドフォース アイアンセット ハイブリッドHB300カーボンシャフト
「方向性の良さと大きな飛び打ちやすいクラブ」それがダンロップＨ−ＢＲＩＤ ＡＤＦＯＲＣＥ
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-600アイアン ダイナミックゴールド
ダンロップ製品では初めて、全番手のフェース面にミーリング状のラインをプレス加工しました。 このラインは、ショートアイアンでスピンをかけやすく、グリーン上でキュッと止まるアプローチを実現
ダンロップ XXIO オール ニュ-ゼクシオ アイアン レディース ゼクシオMP400Lカーボンシャフト
レディス専用設計でよりボールが上がりやすく、高弾道の大きな飛びが体感できます。 ★新開発｢トップブレードチタン構造｣により、高い弾道で飛距離がアップ
特価になりました
ダンロップ SRIXON スリクソン I-404 アイアン NSプロ950GHスチールシャフト
ヒッティングエリアの裏側に厚みを持たせた新ツアーバックキャビティにより、重心が低く深くなり、スイートエリアの拡大と飛距離アップを実現しました。さらに球筋が安定し、正確性も向上しています
特価になりました！ ダンロップ XXIO ニューゼクシオプライムアイアン カーボン
ダンロップ DDH-ブイ MFアイアン カーボン
ダンロップSRIXON スリクソン I-403AD アイアン カーボン
人気ランキング！激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ダンロップドライバー紹介 人気順
試打インプレッション・クラブスペック・評価・価格・コメント等がごらんいただけます。
他スペック・シャフト設定・は 【こちらから】
NEW！
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-700ドライバー SLEルール適合 SV-3012J T55／T65
◆方向安定性を向上させる機能 「新ハイパワーウェイト設計」で慣性モーメントを増大 460cm3の大型ヘッドを採用しソール後方に3.5gのタングステンニッケルウェイトを装着、さらにヘッド内部のトウ側とヒール側に合計4〜6gのハイパワーウェイトを配置したことにより慣性モーメントが増大しました。 これにより左右のばらつきが抑制され、方向安定性がさらに向上しました。
NEW!!
ダンロップ XXIO オールニューゼクシオ 460ドライバー ゼクシオ MP400 カーボンシャフト
ダンロップ XXIO オールニューゼクシオ 460ドライバー 46インチモデル ゼクシオ MP400 カーボンシャフト
■高打ち出し・低スピンの弾道で楽にボールが上がって飛距離アップ 高強度の15-3-3-3チタンを鍛造製法することでクラウン肉厚を0.5mmまで薄くし、さらにレーザー溶接製法により接合部の重ねしろをなくし、クラウン部を軽量化。この結果生まれた余剰重量をソールのウェイトに配することで徹底した低重心化を実現。
■スイートエリア拡大で平均飛距離アップ 適合ドライバー専用に開発された、新素材「Super-TIX 51AF for XXIO（軽比重チタン）」を使用した軽量化インパクトパワーフェイスにより、深重心化と慣性モーメント増大を実現。スイートエリアが広がり、平均飛距離、方向性ともにアップします。
NEW!!
ダンロップ ハイブリッド Ezドライバー ハイブリッドHB-400 カーボンシャフト
ダンロップ ハイブリッド Ezドライバー レディース ハイブリッドHB-400L カーボンシャフト
■やさしく飛ばせる460cm3大型ヘッド 460cm3大型ヘッドにプラスして、0.6mm薄肉クラウンやソール後方に装着したタングステンニッケルウエイトによって、深・低重心化と慣性モーメントの増大化を実現。方向性、ボールの上がりやすさがアップし、やさしく飛ばせます。
■やさしく飛ばせる「ワイドオートフォーカス設計」 アベレージゴルファーの打点のバラツキに合わせてスイートエリアを拡大した「ワイドオートフォーカス設計」を新搭載。ミート率が不安定でも平均飛距離がアップします。
NEW!!
ダンロップ XXIO ゼクシオ ニュープライムドライバー ゼクシオSP400 カーボンシャフト
■「薄肉クラウンチタン3ピース複合構造」で飛距離アップ。 高強度15-3-3-3チタンにより、当社最薄0.35mm（※最厚部は0.45mm）クラウンを新開発。さらに、余剰重量を新開発「グラビティソール」に配分。これによって徹底した低重心化を達成した結果、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンで飛距離がアップします。
■平均飛距離と方向性がアップする新開発「軽比重チタン アスタリスク型カップフェース」 新素材軽比重チタンの「アスタリスク型カップフェース」の新開発により、薄肉化を実現。慣性モーメントの増大化と深・低重心化を達成した結果、スイートエリアが拡大し、平均飛距離、方向性ともにアップします。
ダンロップ SRIXON スリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト
クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンで飛距離アップを実現しました。 また、フェースに軽比重の新素材チタン｢Ti-9※｣を採用し、軽量化することで深重心となり、オフセンターショットでの飛距離ロスを軽減し平均飛距離アップを実現しました。
ダンロップ XXIO オールニューゼクシオ ドライバー （SLEルール適合モデル）ゼクシオMP400カーボンシャフト
徹底した重心設計により、高打ち出し・低スピンを実現しました。またヘッドが走る新開発シャフトにより、打ち出し角もさらに高くなり、従来の高反発ドライバーを超える飛び性能を誇ります。
ダンロップ XXIO オールニューゼクシオ ドライバー （高反発モデル）ゼクシオMP400カーボンシャフト
打ちやすさに加え、さらなる飛距離を実現する高反発モデル。当社最高の反発係数と、当社最大の460cm3の大型ヘッドが、飛びと方向性を両立します。
ダンロップ SRIXON スリクソン W505 ドライバー 特注スペック (SLEルール適合モデル) ツアーAD I-65 TIP9
飛距離に加え、プロ、上級者を満足させる正確性を徹底追求した スリクソン W505 ドライバーロフト別最適重心位置で正確性アップ ハイパワーウエイト(プラス)でスクエアなインパクトが可能になり、方向安定性がアップします。
ダンロップ SRIXON スリクソン W505 ドライバー 特注スペック (SLEルール適合モデル) ツアーAD I-65 TIP9
日本未発売のスリクソンUS仕様モデル 国内モデルよりもやさしい450ｃｃヘッドで徹底した低重心化で、やさしくボールがあがります。 アベレージゴルファーでも十分使いこなせるクラブです。
在庫一掃 激特価 ダンロップ スリクソン W404 ドライバー カーボン(SV-3001J)
ズバリ激安 ダンロップ ニューゼクシオドライバー (ハードスペック） カーボン
特価になりました ダンロップ ハイブリッドアドフォース ドライバー カーボン
特価になりました！ ダンロップ ニューゼクシオプライムドライバー 2005モデル カーボン
ダンロップ ゼクシオ プライム17ドライバー カーボン
人気ランキング！激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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買う NEWモデル
ダンロップSRIXON
スリクソン ZR-600ドライバー カスタムシャフト
三菱レイヨン ディアマナS63
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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多彩なシャフト設定があります
スリクソン ZR-600ドライバー SV3010J カーボンシャフト
スリクソン ZR-600ドライバー グラファイトデザイン ツアーAD PT-6
スリクソン ZR-600ドライバー グラファイトデザイン ツアーAD PT-7
スリクソン ZR-600ドライバー カスタムシャフト 三菱レイヨン ディアマナS73
スリクソン ZR-600ドライバー SV3010Jライト カーボンシャフト
【こちらから】←
| ヘッド素材・製法： | 【ヘッド素材】フェース：Ti-9チタン(軽比重チタン)、クラウン：KS120チタン、ソール：KS120チタン ネック：純チタン、ウェイト：タングステンニッケル、チタン 【製法】鍛造 【仕上げ】フェース：サテン仕上げ、ソール：ミラー＋ビーズショット＋サテン仕上げ |
| ヘッド体積： | 440cc |
| グリップ： | ゴルフプライド ツアーベルベットフルラバー（スリクソンロゴ入り） |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
| フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
8.5 |
44.75 |
310 |
61 |
D1 |
3.8 |
| S |
9.5 |
44.75 |
310 |
61 |
D1 |
3.8 |
S |
10.5 |
44.75 |
310 |
61 |
D1 |
3.8 |
プロも使用する本格的アスリート向けゴルフクラブ、スリクソン ZR-600
◆フェースとクラウンの軽量化で、従来の高反発モデルを超える飛距離を実現
クラウン･サイド部の肉厚を0.5mm(従来モデルよりさらに0.1mm肉薄化)にし、5.5g軽量化することで低重心となり、高打出･低スピンで飛距離アップを実現しました。
また、フェースに軽比重の新素材チタン｢Ti-9※｣を採用し、軽量化することで深重心となり、オフセンターショットでの飛距離ロスを軽減し平均飛距離アップを実現しました。
この低深重心化により、適合仕様でも当社従来高反発品を越える飛距離を達成しました。
※チタン素材の中でも比重が軽い素材で軽量化が図れます。
◆新｢ハイパワーウェイト＋(プラス)｣により、さらに方向安定性が向上
ソールには、8gのタングステンニッケルウェイトを装着し、重心位置を最適化しています。
さらに、3gのチタンウェイトをロフト8.5度はトウ側に、9.5度ではセンター部分に、10.5度ではヒール側に配置し、対象ゴルファーに応じて重心距離をコントロールしています。
これによりヘッドの返りが安定し、スクエアなインパクトとなり、左右方向のばらつきを減少しています。
さらにトータル11gのウェイトがソール部分に装着されているので、低重心化にも貢献しています。
◆新インパクトパワーフェースでスイートエリアが拡大し、平均飛距離がアップ
従来モデルの上下部分に加え、トウ･ヒール部にも薄肉部を設けた新フェース肉厚設計になっています。
それにより、スイートエリアが従来モデルに比べ20%拡大しています。
特にオフセンターショット時の飛距離ロスを少なくし、平均飛距離をアップしています。
◆三菱レイヨン ディアマナS63
軽量モデルならではの、シャープで繊細な振り抜きとディアマナ特有のしなり感が融合したモデル。
人気ランキング！激安せーる品もいっぱい |
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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