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ブリヂストン TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE GR FW
フジクラ製 ランバックス 6X07
ツアーステージ X-DRIVE GR FW
試打インプレッション・詳細スペック・評価・価格・コメント等は
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ツアーステージ X-DRIVE GR FW ツアーステージ XD-S60
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| ヘッド素材・製法： | 素 材：SUS630ステンレスボディ、フェース：ハイパーステンレス455フェース |
| グリップ： | ゴルフプライド社製 ツアーベルベット（バックライン有り）TSロゴ入り |
| 番手 |
ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
ライ角 (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| 3W |
SR |
15 |
58.5 |
42.5 |
324 |
D1 |
4.0 |
| 3W |
S |
15 |
58.5 |
42.5 |
326 |
D2 |
3.9 |
5W |
SR |
18 |
59 |
42 |
327 |
D1 |
4.0 |
5W |
S |
18 |
59 |
42 |
329 |
D2 |
3.9 |
7W |
S |
21 |
59.5 |
41.5 |
333 |
D2 |
3.9 |
9W |
S |
24 |
60 |
41 |
337 |
D2 |
3.9 |
『難しすぎて打てない』、『球が上がらない』
それでも『プロモデルのテイストのクラブを使用したい』
というゴルファーのためのフェアウェイウッド ツアーステージ X-DRIVE GR FW
◆安心感のあるヘッド形状
投影面積を大きくすることで、ミートし易く、高弾道をイメージしやすいシャローフェースです。
◆高弾道でつかまりがよく、抜群の方向安定性
ヘッド形状や、重心設計、ライ角の設計などで、当社従来品のフェアウェイウッドに比べ高い打ち出し、高弾道の飛びを実現します。
◆GRドライバーともベストマッチングのシャフトと重量設定
ツアーステージ X-DRIVE GRドライバーと同シャフトを採用することで、ドライバーと同じタイミングで振ることができます。
スコアが一打縮まるかも
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストン TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー
フジクラ製 ランバックス 6X07
ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー ツアーステージ XD-S60
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| ヘッド素材・製法： | 素 材：6AL-4Vチタン合金ボディ フェース：スーパーアクティブチタンフェース ソール：マグネシウムビス、トウ・ヒール部 |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | ゴルフプライド社製 ツアーベルベット（バックライン有り）TSロゴ入り |
| ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
キック ポイント |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
9.5 |
中調子 |
45 |
316 |
66 |
D2 |
3.3 |
| S |
10.5 |
中調子 |
45 |
316 |
66 |
D2 |
3.3 |
◆安心感のあるヘッド形状
投影面積を大きくし、構えたときの安心感を高め、ミートし易くしました。
また、高弾道をイメージしやすいシャローフェースです。
◆難しすぎず、やさしすぎない最適な機能
NEW X-DRIVEと比較し、つかまりと振り易さの工夫をしました。
ドライバーのヘッドスピード43m/s前後のゴルファーに合わせた設計です。
・ホゼル長を10ｍｍ短くして低重心化しました。
・総重量は重すぎず且つ軽すぎない約314ｇに設定しました。
・ライ角を約1.5度アップライトにし、つかまりをよくしています。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGEツアーステージ V-GT ドライバー G-50
ツアーステージ V-GT ドライバー
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | ボディ：KS120チタン、フェース：VLチタン |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | ツアーステージオリジナルラバー カラーグリップ |
| ﾌﾚｯｸｽ |
ロフト (°) |
キック ポイント |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
9.5 |
中調子 |
45 |
306 |
59 |
D2 |
3.7 |
| R |
10.5 |
中調子 |
45 |
296 |
49 |
D0 |
3.9 |
| SR |
10.5 |
中調子 |
45 |
301 |
54 |
D1 |
3.8 |
『TOURSTAGE V-GT』は、ゴルフをやさしくする要素であるヘッドの慣性モーメントに着目し、07年7月現在市場にあるドライバーの中で最大級の慣性モーメント（5450g ・cm2 当社調べ）を達成した直進性に優れたドライバーです。ヘッド形状は、高慣性モーメントの機能を達成しつつ、構えたときの違和感をなくしています。シャフトには高慣性モーメントヘッドとマッチングの良い軽量かつ、低トルクのシャフトを採用。スクエアなインパクトで、曲がらずに大きく飛ばせます。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGE
ツアーステージ New ViQ フォージド アイアン
NSPRO950GHウェイトフロー（6本セット、#5〜9、PW）
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | #5：軟鉄鍛造（プレミアムフォージド）＋タングステンウェイト＋インナーマグネシウム #6〜PW：軟鉄鍛造（プレミアムフォージド）＋インナーマグネシウム |
| グリップ： | ターボラバーフルコードグリップ(50g) |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
ＦＰ(mm) |
長さ (インチ) |
| #5 |
R |
25 |
402 |
D0 |
2.35 |
37.75 |
#5 |
S |
25 |
405 |
D0 |
2.35 |
37.75 |
| 番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
25 |
28 |
31 |
35 |
40 |
45 |
| ライ角 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
63.5 |
シャープな形状にソフトな打感。さらに高弾道の飛びも追及した軟鉄鍛造アイアン。上級者も満足させるやさしい本格派。
●インナーマグネシウム構造で、オフセンターでも安定した飛びを実現
ソール部分に、実用金属で最も比重の小さいマグネシウム合金を圧入し、8gの余剰重量をソール側のトウ・ヒール方向に配分。高い慣性モーメントを実現し、オフセンターヒットでも安定した飛びをもたらします。さらに、#3〜5にはソール部のトゥ、ヒールの2箇所にタングステンウエイトをコンポジットすることで高弾道で飛ばせる低重心設計です。
現行品V-iQFORGEDに比べ慣性モーメントを約15%アップしました。オフセンターヒットでも安定した飛びを実現します。
●パワーロフト設計＆深重心設計で高弾道の飛びを実現
インナーマグネシウム構造により、深い重心設計を実現し、#5で25°のパワーロフトながら高い弾道で飛びをもたらします。
●パワーロフトながら球が上がり易く、つかまりの良い新開発『TSI-60』シャフト
従来モデルに採用していた「TSI-55」よりも、手元側の剛性を高めたことで、ヘッドが走りやすく、よりつかまりの良い高弾道を実現します。
カーボンシャフトモデル
ブリヂストン TOURSTAGE ツアーステージ New ViQ フォージド アイアン
TSI-60（6本セット、#5〜9、PW）
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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|
飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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|
飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGE
ツアーステージ ViQ ディープ ドライバー
TV-60α
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ、フェース：SAT2041βチタンフェース、ソール：タングステンウェイト＋NewターボラバーiQ |
| ヘッド体積： | 430cc |
| グリップ： | ターボラバーライトフルコードグリップ(43g) |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
|
フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
|
S |
9.5 |
44.75 |
300 |
60 |
D1 |
3.0 |
|
SR |
10.5 |
44.75 |
301 |
59 |
D1 |
3.1 |
セミハードヒッターが安心して叩けるディープフェース。短めの重心距離設計で操作性も向上。狙って叩ける、強弾道の飛び
●セミハードヒッター対応の新しいスイングエンジン設計搭載
TOURSTAGE V-iQに採用されているスイングエンジン設計は、アベレージゴルファーから、宮里藍選手までヘッドスピードが上がり、飛距離が伸びると高い評価を受けています。『V-iQ
DEEP』は総重量300gの新しいスイングエンジン設計を採用。セミハードヒッターが重量を感じながらしっかり振り切ることができます。他社品と比較したアマチュア実打テストで高い飛距離性能を実証しています。
【スイングエンジン設計】
クラブ全体を軽量化し先重心化することでヘッドスピードを上げ、 スイング軌道を安定させる設計。
●強弾道で飛ばすディープフェース＆アクティブドライブ設計
〈ディープフェース設計〉
フェース高さを現行品に比べ2.6mm高くし、叩いても吹き上がらない強弾道を実現します。
〈アクティブドライブ設計〉
ヘッドに剛性差をつけることで、インパクト時のヘッドの変形を最適化し、高打ち出し、低スピンの理想の弾道を可能にします。
●高い操作性を生む短めの重心距離設計
重心距離を短めに設計し、状況に応じた弾道を打ち分けられる高い操作性を実現しています。
●セミハードヒッターに適したスイングエンジン設計の新開発『TV-60α』シャフト
アベレージゴルファーに人気のある『TV-50α』シャフトをベースに、重量及び剛性を高め、 セミハードヒッターでも安定したスイング軌道で振れる先重心のスイングエンジン設計。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGE
ツアーステージ X-DRIVE 430 ドライバー ルール適合モデル
TourAD クワトロテック65
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ、フェース：スーパーアクティブチタンフェース |
| ヘッド体積： | 430cc |
| グリップ： | ツアーベルベット（バックライン無し）TSロゴ入り |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
|
フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
| S |
9.5 |
44.75 |
321 |
66 |
D2 |
3.8 |
●プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。
●クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。
●比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。プロが好む打感・打音を実現しました。
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|
飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
|||
|
飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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|
飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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|
飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGE
ツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバー
TourAD クワトロテック65
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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| ヘッド素材・製法： | ヘッド：6AL-4Vチタン合金ボディ、フェース：スーパーアクティブチタンフェース |
| ヘッド体積： | 460cc |
| グリップ： | ツアーベルベット（バックライン無し）TSロゴ入り |
| 備考： | 専用ヘッドカバー付です。 |
|
フレックス |
ロフト (°) |
長さ (インチ) |
クラブ 重量(g) |
シャフト 重量(g) |
バランス |
シャフト トルク |
|
S |
9.5 |
45 |
319 |
66 |
D2 |
3.8 |
|
S |
10.5 |
45 |
319 |
66 |
D2 |
3.8 |
●プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。
●クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。
●比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。プロが好む打感・打音を実現しました。
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|
飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
|||
|
飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
|||
|
飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
|||
|
飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストン TOURSTAGEツアーステージ NEW X-BLADE GR アイアン
カーボンシャフト XB-65 （6本セット：#5-#9、PW)
ツアーステージ NEW X-BLADE GR アイアン
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ツアーステージ NEW X-BLADE GR NSプロ 950GH ウエイトフロー（6本セット：#5-#9、PW)
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| ヘッド素材・製法： | 軟鉄鍛造（レーザー溶接） |
| グリップ： | ゴルフプライド社製 ツアーベルベットラバー（バックライン有り）TSロゴ入 |
| 番手 |
フレックス |
ロフト (°) |
クラブ 重量(g) |
バランス |
ＦＰ(mm) |
キック ポイント |
| #5 |
S |
26 |
405 |
D1 |
3.75 |
中調子 |
#5 |
R |
26 |
401 |
D1 |
3.75 |
中調子 |
| 番手 |
#5 |
#6 |
#7 |
#8 |
#9 |
PW |
ロフト角 |
26 |
30 |
34 |
38 |
42 |
46 |
| ライ角 |
61 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
63.5 |
長さ（インチ） |
37.75 |
37.25 |
36.75 |
36.25 |
35.75 |
35.25 |
ツアーステージNEW X-BLADE GR
●アンダーカット構造のポケット型+キャビティによる深重心設計で高弾道の大きな飛び。
●チゥ&ヒール重量配分で高慣性モーメントを実現。打点がバラついても飛距離が安定。
●トップブレードをやや厚めに設計。フェースを大きく見せる効果で安心感を向上。
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飛ぶ?ドライバー |
飛ぶ?ボール |
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|
飛ぶ?ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ |
寄る?ウェッジ |
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|
飛ぶ?アイアン |
入る?パター |
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|
飛ぶ?ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ |
練習器具! |
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ブリヂストンTOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410
ランバックス 6X07
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410
試打インプレッション・評価・価格・コメント等は
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多彩なシャフト設定があります
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ランバックス ７X07
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ツアーAD M65
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ツアーAD M75
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ツアーAD PT6
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ツアーAD PT7
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ツアーAD クアトロテック75
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナS63
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナS73
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナS83
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナD63
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナD73
ツアーステージ NEW X-DRIVE 410 ディアマナD83
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| ヘッド素材・製法： | 6AL-4Vチタン合金ボディ 、スーパーアクティブチタンフェース ※トウ・ヒール部にマグネシウム合金を装着 |
| ヘッド体積： | 410cc |
| グリップ： | ゴルフプライド社製 ツアーステージ オリジナル ターボラバーライトフルコード（43g） |
| 備考： | ゴルフプライド社製 ツアーベルベット（バックライン有り）TSロゴ入り |
| フレックス |
ロフト (°) |
ライ角 (°) |
長さ (インチ) |
シャフト 重量(g) |
シャフト トルク |
キック ポイント |
| S |
9.5 |
58 |
44.5 |
66 |
3.3 |
中調子 |
X |
9.5 |
58 |
44.5 |
66 |
3.3 |
中調子 |
小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。
弾道：高弾道
球筋：ストレート
ＮEWアクティブドライブ設計
●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求
プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。
トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。
●高打ち出しを可能にする偏肉クラウン
クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。
●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音
比重が小さく（1.7）振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。
プロが好む打感・打音を実現しました。
トッププロの評価
NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X-DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。
プロからのコメント
丸山茂樹選手
『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』
※2006年10月13日現在のドライバー使用選手
丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光