ダンロップ XXIO ザ・ゼクシオドライバー(* ^ー^)/

ザ・ゼクシオドライバー レフティーモデル　レディースモデル

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ゼクシオドライバー中古

ヘッド素材・製法：	フェース： チタン（Super-TIX（R）51AF for XXIO） ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイト クラウン： 高強度15-3-3-3チタン
ヘッド体積：	460cc
グリップ：	ゼクシオ専用フルラバーグリップ(ゼクシオロゴ入り)

ﾌﾚｯｸｽ	ロフト (°)	キック ポイント	長さ (インチ)	シャフト トルク	シャフト 重量(g)	バランス
S	9.5	中調子	45.75	4.7	51	D2
SR	9.5	中調子	45.75	4.8	49	D2
S	9.5	中調子	45.75	4.7	51	D2
S	10.5	中調子	45.75	4.8	49	D2
SR	10.5	中調子	45.75	4.7	46	D1
R	10.5	中調子	45.75	4.8	46	D1
R	11.5	中調子	45.75	4.9	47	D5

パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー

◆フェースにパワーチャージ ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上
重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。
従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。

◆ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい
クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。
また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。

◆シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ
スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。
新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。

◆「6分割バルジ＆ロール設計」で安定した飛距離と方向性を実現
オフセンターショット時に、ボールに適度な　スピンを与えることによって、センターへとコントロールさせるために設計された「6分割バルジ＆ロール設計」です。これにより、さらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。

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