ヤマハ inpres インプレスX 4.6D ドライバー(* ^ー^)/

インプレスX 4.6D ドライバー
オリジナルカーボンDX-408D TypeII ダブルスピードシャフト

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ヤマハドライバー中古

ヘッド素材・製法：	SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ、ボアスルー&ヒールバックSUSウェイト各5g
ヘッド体積：	460cc
グリップ：	インプレスオリジナルラバー DAレッド（45g）
重心距離：	33.5mm
重心深度：	36mm
重心高：	33mm

ﾌﾚｯｸｽ	ロフト (°)	キック ポイント	長さ (インチ)	シャフト トルク	シャフト 重量(g)	バランス
S	9	中元調子	45	4.3	53	D1
S	10	中元調子	45	4.3	53	D1
SR	10	中元調子	45	4.5	48	D0
R	10	中元調子	45	4.7	46	D0
R	11	中元調子	45	4.7	46	D0

その開発は、Synchronizationという新理論から始まった。
パワーデザイン、ニューインプレスX
まったく別の動きと、別の速度を持ったもの同士が、ある瞬間に完璧に同期してパワーとスピードを増幅させる。
このシンクロナイゼーションという革新理論が飛びのインプレスをスーパーな性能へと進化させた。
力を一転に集中させる重心同期。
張力と開放するタイミングとの時間同期。
断言する。
ここまで科学をデザインしたクラブは、きっと他にない。

シンクロナイザーション理論によるニューメカニズム。
マルチフェースをさらに進化させた超広域反発のＸマルチフェース。
ドローインパクト、スクエアインパクトという新しい発想のダブルスピードシャフト。
その性能はきっとすべてのゴルファーに希望と勇気と躍動する気持ちを与える。
パワーデザイン、ニューインプレスX。

◆究極の広域反発、X-マルチフェース
飛ばすための革新的な構造として衝撃を与えたマルチフェースをさらに進化させたX-マルチフェース。
反発係数0.816相当のエリアをなんと7%拡大。
まさに、全身のどこで打っても飛ぶという実感。
この事実をぜひ打ち比べて体感してみてください。

◆先進、フィッティング感覚のシャフト
ストレートフェースのTypeSには、シャフトも引っ掛かりを抑える性能を持つスクエアインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計しました。
安心して叩ける中&元調子。
DX-408D TypeI。

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